Από την γκάμα των premium µικροµεσαίων αυτοκινήτων δεν θα µπορούσαν να λείπουν οι εκδόσεις που είναι προσαρµοσµένες στην εποχή µας, αυτές δηλαδή µε τεχνολογία plug-in hybrid (PHEV). Τόσο η Αudi όσο και η Mercedes-Βenz άλλωστε, είναι από τις εταιρείες που ανέκαθεν χαρακτηρίζονταν για τα άµεσα αντανακλαστικά. Και την ευχέρειά τους στο να προσαρµόζονται ή και να οδηγούν τις τάσεις και τις ανάγκες της εκάστοτε εποχής. 

Βασιζόµενα στις συµβατικές εκδόσεις των A3 Sportback και A-Class αντίστοιχα, τα PHEV A3 40 TFSI e και A 250 e έρχονται να συνεχίσουν τη µάχη και στην αστική κινητικότητα. Έναν τοµέα που απασχολεί ολοένα και περισσότερο την αυτοκίνηση.

Με δύναµή τους την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύουν στην µπαταρία, είναι σε θέση να προσφέρουν µηδενική κατανάλωση εντός πόλης. Οπότε και µικρότερη, συγκριτικά µε τα συµβατικά αδέλφια τους, µέση τιµή. Επιπλέον, διατηρώντας στο ακέραιο τον premium χαρακτήρα τόσο σε αισθητικό όσο και ποιοτικό επίπεδο, την υψηλή απόδοση αλλά και τις φοροελαφρύνσεις που καρπώνονται, διαµορφώνουν ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον ζευγάρι. Τόσο για ιδιώτες όσο και για επιχειρήσεις...

* Αφορά τα μηχανικά μέρη

Το αισθητικό προφίλ και των δύο PHEV ακολουθεί προφανώς το αντίστοιχο της αντίστοιχης συµβατικής έκδοσής τους.

Το Α3 και σε αυτή την έκδοση προβάλλει ένα πιο δυναµικό και σπορ προφίλ, κάτι που λαµβάνει ακόµα ισχυρότερη υπόσταση µε το πακέτο S Line. Αυτό χαρακτηρίζεται από τις 18ιντσες ζάντες, τους σπορ προφυλακτήρες εµπρός και πίσω και άλλες λεπτοµέρειες που έρχονται να εναρµονιστούν απόλυτα µε τις έντονες ακµές και το γενικότερο σπορ ύφος του µοντέλου.

Από την άλλη, η A-Class ακόµα και µε τις διακριτικές σπορ λεπτοµέρειες του πακέτου AMG ξεχωρίζει για την εκλεπτυσµένη εικόνα της. Εδώ οι γραµµές είναι πιο απαλές και δένονται περίτεχνα µε τις καµπύλες, ενώ κάµποσες λεπτοµέρειες προσφέρουν τη δέουσα επιβλητικότητα για µια Mercedes-Benz. 

Σήµα κατατεθέν της A 250 e αποτελεί ο high-tech χαρακτήρας του εσωτερικού, που οφείλεται κυρίως στο σύστηµα MBUX µε τις δύο οθόνες στο ταµπλό. Και που είναι ακόµα πιο έντονος µε τις προαιρετικές των 10,25”.

S= στάνταρ, Ε= Έξτρα, *LDW: Lane Departure Warning, LKA: Lane Keeping Assist CEB: City Emergency Braking, BSD: Blind Spot Detection

Ο εσωτερικός διάκοσµος της Α 250 e είναι πιο ευχάριστος συνολικά, ενώ το A3 40 TFSI e εκφράζει πιο σοβαρό και συγκρατηµένο προφίλ. Βέβαια δεν απουσιάζουν τα high-tech στοιχεία σε εικόνα και συστήµατα, ενώ έχει και ελαφρώς καλύτερη εργονοµία. 

Στο A3 η εικόνα είναι πιο οδηγοκεντρική, κάτι που οφείλεται στη σχεδιαστική «αποµόνωση» του οδηγού από την υπόλοιπη καµπίνα. Και στα δύο, ο οδηγός κάθεται χαµηλά και απολαµβάνει µια ευχάριστη και σχεδόν σπορ θέση οδήγησης µε τα καθίσµατα στις εκδόσεις S Line και AMG αντίστοιχα, να τονίζουν την σπορ ατµόσφαιρα προσφέροντας πολύ καλή στήριξη. 

Η ποιότητα κατασκευής και φινιρίσµατος βρίσκεται σε κορυφαίο επίπεδο για αµφότερα τα αυτοκίνητα, υποστηρίζοντας τόσο τη φήµη των κατασκευαστών όσο και την τιµή τους. Στις λεπτοµέρειες πάντως, το A3 τα καταφέρνει ακόµα καλύτερα στη συναρµολόγηση και στην αίσθηση στιβαρότητας.

Όπως σε όλες τις εκδόσεις PHEV, ο χώρος των αποσκευών και στα δύο έχει περιοριστεί σε σχέση µε τις υπόλοιπες εκδόσεις, αφού από κάτω βρίσκονται οι συστοιχίες των µπαταριών. Πιο συγκεκριµένα, στο A3 ο χώρος έχει όγκο 280 lt (έναντι των 380 lt των συµβατικών). Στην A 250 e χωράει 310 lt, έχοντας απωλέσει 60 lt σε σχέση µε τις συµβατικές εκδόσεις. 

Η µικρότερη απώλεια στην περίπτωση της A 250 e οφείλεται στο γεγονός πως η πίσω ανάρτηση αποτελείται από την κόµπακτ διάταξη του ηµιάκαµπτου άξονα. Επιπλέον, το τελικό καζανάκι της εξάτµισης δεν βγαίνει στο πίσω µέρος του αυτοκινήτου αλλά στο πλάι, αλλά αυτό µείωσε το ρεζερβουάρ βενζίνης στα 35 lt.

Από την άλλη, δεν έχει µειωθεί καθόλου ο διαθέσιµος χώρος για τους επιβάτες. Έτσι τόσο στο Audi όσο και στη Mercedes-Benz, η καµπίνα επαρκεί για τη φιλοξενία τεσσάρων ενηλίκων. Και µάλιστα χωρίς ιδιαίτερους περιορισµούς, αν και υπάρχει µια κάπως κλειστοφοβική αίσθηση για τους πίσω λόγω της οπισθκλινούς οροφής και των σκουρόχρωµων επενδύσεων.

Το highlight σε τεχνολογικό επίπεδο και για τα δύο µοντέλα προφανώς και είναι η δυνατότητα επαναφόρτισης. Κάτι που σηµαίνει πως ο τρόπος ιδανικής χρήσης διαφέρει σε σχέση µε τα συµβατικά µοντέλα. Προκειµένου λοιπόν να εισπράξει κάποιος τα οφέλη αυτής της τεχνολογίας, θα πρέπει να φορτίζει την µπαταρία τους καθηµερινά.

Βασική πηγή ισχύος και στα δύο plug-in hybrid είναι ο θερµικός κινητήρας, µε της A 250 e να έχει χωρητικότητα 1,33 lt και του Α3 40 TFSI e, 1,4 lt.

Ο πιο σύγχρονος και ισχυρός κινητήρας της A-Class αποδίδει 160 PS και συνδυάζεται µε 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη. Το A3 χρησιµοποιεί τον κλασικό TFSI των 150 PS µε το 6τάχυτο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη S tronic. 

Συνδυάζοντας τον θερµικό κινητήρα µε ηλεκτροκινητήρα (109 PS του Α3 και 102 PS της Α-Class), η συνδυαστική ισχύς ανεβαίνει στους 204 και 218 ίππους αντίστοιχα. Κάτι που σηµαίνει πραγµατικά γρήγορες επιδόσεις. Πιο συγκεκριµένα στις επιδόσεις από στάση η A 250 e είναι ελαφρώς πιο γρήγορη µε 7” για το 0-100 km/h, όταν το Audi χρειάζεται 7,2”, µε τις ρεπρίζ να είναι σε κάθε περίπτωση εξαιρετικές: 4,4” για τη µέτρηση 110-140 km/h στην Α 250 e και 4,3” για το A3 40 TFSI e αντίστοιχα. 

Και όλα αυτά παρότι τα µέρη της τεχνολογίας PHEV που ενσωµατώνουν ανεβάζουν το βάρος στα 1.560 kg για το Α3 και στα 1.680 kg για την Α-Class. Δηλαδή 265 και 330 kg επιπλέον από τις πιο ελαφριές, συµβατικές εκδόσεις τους.

Μετρήσεις DRIVE με το κιβώτιο στην αυτόματη λειτουργία

Η µπαταρία έχει µικτή χωρητικότητα 13 και 15,6 kWh για το Α3 και την Α 250 e αντίστοιχα, γεγονός που τους επιτρέπει να κινηθούν εντελώς ηλεκτρικά για σχεδόν 50 km. Η επιλογή λειτουργίας του συστήµατος κίνησης είναι µια διαδικασία που γίνεται είτε από τον οδηγό είτε αυτόµατα σε κάθε όχηµα. 

Το σύστηµα ανάκτησης ενέργειας είναι αποτελεσµατικό, µε αυτό της A 250 e να προσφέρει και δυνατότητα επιλογής βαθµίδας ανάκτησης (D, D+ D-, D-- και D auto) στην ηλεκτρική λειτουργία. Όσον αφορά στην ανάκτηση ενέργειας, στο Α3 αυτή η λειτουργία γίνεται εντελώς αυτόµατα. Όπως και να έχει, πρακτικά και µε σύνεση στην οδήγηση, η Α 250 e προσφέρει µεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονοµία κατά 5 km περίπου. 

Μετρήσεις DRIVE, *για τα πρώτα 100 km με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη, **ηλεκτρική/συνολική

Μέσα στα προγράµµατα οδήγησης πάντως ξεχωρίζει το «Battery Charge» του A3 που προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης της µπαταρίας από το θερµικό µοτέρ. Η Α 250 e δεν προσφέρει ανάλογη δυνατότητα, όµως µπορεί να διατηρήσει το εκάστοτε επίπεδο φόρτισης στην επιλογή «Βattery Level».

Η φόρτιση αποτελεί µια εύκολη διαδικασία που καλύπτεται ακόµη και από µια απλή οικιακή πρίζα. Εκεί για να φορτίσει στο 100% χρειάζεται πέντε ώρες για το Α3 και 5,5 ώρες για την Α-Class. 

*Ονομαστική - ωφέλιμη

Στην περίπτωση της Mercedes-Benz A 250 e ωστόσο, ο ενσωµατωµένος φορτιστής υποστηρίζει και Wallbox AC ισχύος 7,4 kW. Με τη διαδικασία σε αυτή την περίπτωση να διαρκεί µία ώρα και 45 λεπτά για τη φόρτιση από 10-100%. 

Προφανώς και το Audi µπορεί να φορτίσει από Wallbox, ωστόσο η µέγιστη ισχύς που µπορεί να δεχθεί από αυτόν είναι στα 2,9 kW. Αξίζει εδώ να σηµειώσουµε πως αντίθετα µε τα αµιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα PHEV λόγω της µικρής χωρητικότητας των µπαταριών τους, δεν χρειάζονται την επιθετική φόρτιση ενός ισχυρού ταχυφορτιστή. Άρα, όπως είπαµε και στην αρχή, αρκεί µια απλή οικιακή πρίζα αλλά και ένας απλός προγραµµατισµός φορτίσεων, για να εκµεταλλευθείς στο έπακρο τα οφέλη της τεχνολογίας που ενσωµατώνουν. 

Το οδηγικό προφίλ των PHEV Α3 40 TFSI e και Mercedes-Benz A 250 e δεν αποστασιοποιείται συνολικά από το αντίστοιχο των συµβατικών εκδόσεών τους. Ωστόσο προσεγγίζει µε διαφορετικό τρόπο το ασφαλές και ευχάριστο αποτέλεσµα. Ως plug-in hybrid, το αυξηµένο βάρος δεν κρύβεται και έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην εικόνα στον δρόµο: Οι αναρτήσεις από την άλλη αναλαµβάνουν σε κάθε περίπτωση τον έλεγχο, επιστρατεύοντας πιο σφιχτή ρύθµιση αµορτισέρ και ελατηρίων.

Η ανάρτηση του Α3 -τουλάχιστον ως S Line- έχει αντικειµενικά σφιχτό set-up. Οπότε συγκριτικά η A 250 e έχει πλεονέκτηµα όσον αφορά στην απόσβεση και στην ποιότητα κύλισης. Ακόµα και τον ηµιάκαµπτο πίσω άξονα (σε αντίθεση µε τους πολλαπλούς συνδέσµους του Α3) θα τον καταλάβεις µόνο σε έντονες εγκάρσιες ανωµαλίες. Σε κάθε περίπτωση, η A 250 e χαρακτηρίζεται πιο άνετη και πιο φιλική-πρακτική. Το Α3 προβάλλει πιο οδηγοκεντρικό προφίλ χωρίς όµως στην πράξη να λογίζεται ως σπορ πρόταση.

Έτσι κι αλλιώς το υψηλό βάρος που επιφέρει η τεχνολογία PHEV, σαφώς δεν είναι σύµµαχος για τον οδηγό που θα θελήσει να εκµεταλλευθεί στο όριο τις δυνατότητες του αποδοτικού µοτέρ και του στιβαρού πλαισίου τους. Τα ηλεκτρονικά συστήµατα λοιπόν φροντίζουν να επαναφέρουν την τάξη στην όποια υπερβολή από µέρους του οδηγού. Αν και µέχρι εκείνο το σηµείο µπορείς να ευχαριστηθείς τη σβέλτη οδήγηση.

Μετρήσεις DRIVE

Πιο ευχάριστα βεβαίως είναι εντός πόλης, αφού εκεί χρησιµοποιούν έως και αποκλειστικά την ενέργεια των µπαταριών τους -έως τα 140 km/h το Α3 και έως τα 130 km/h η Α 250 e- για να προσφέρουν ήσυχες και άνετες µετακινήσεις. Η πιο πολιτισµένη αίσθηση του Audi A3 40 ΤFSI συµπληρώνεται από την καλύτερη αίσθηση στο πεντάλ του φρένου. 

Το αντίστοιχο της A 250 e παρουσιάζει απότοµη και µη γραµµική λειτουργία, λόγω του συστήµατος ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση. Η απόδοση πάντως σε κάθε περίπτωση είναι εξαιρετική σε συνάρτηση µε το βάρος, µε 100-0 km/h σε 36,2 m για το Α3 και 37,5 m για την Α 250 e. 

Συνοψίζοντας, έχουµε να κάνουµε µε δύο ιδιαίτερα αξιόλογες premium προτάσεις που έχουν µεγάλο ειδικό βάρος και αντίστοιχη ωφέλεια στο κοµµάτι της εταιρικής χρήσης. Κι αυτό διότι µε λιανική τιµή προ φόρων κάτω από τις €40.000 και λιγότερα από 45 g CO₂/km έχουν µηδενικό φόρο.

Γι’ αυτό το προφίλ χρήστη λοιπόν, η πιο ενδεδειγµένη επιλογή είναι η Α 250 e, µέσω του συνολικά πιο άνετου χαρακτήρα της. Το A3 40 TFSI e από την πλευρά του ικανοποιεί µια πιο οδηγοκεντρική προσέγγιση που φαίνεται να είναι η εξαίρεση σε αυτό το κοινό. 

Audi A3 Sportback 40 TFSI e S tronic ΑΣΦΑΛΕΙΑ EuroNCAP 5/5 (2020) Τεστ επιβατών #89% Τεστ παιδιών #81% Τεστ πεζών #68% Βοηθήματα #73%

Mercedes-Benz A 250 e ΑΣΦΑΛΕΙΑ EuroNCAP 5/5 (2018) Τεστ επιβατών #96% Τεστ παιδιών #91% Τεστ πεζών #92% Βοηθήματα #75%