Η Ferrari Purosangue αποτελεί το μοναδικό crossover/SUV παραγωγής με ατμοσφαιρικό V12 κάτω από το καπό. Και μπορεί αυτό να την καθιστά ποθητή, αλλά παρά το μικρότερο βάρος, στην πράξη δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τις V8 προτάσεις του Ομίλου Volkswagen. Τουλάχιστον όσον αφορά τις επιδόσεις από στάση.

Σε πρόσφατο βίντεο του Mat Watson, η Ferrari Purosangue καλείται να ανταγωνιστεί το αμιγώς θερμικό Audi RS Q8. Στο πλάι του η επαναφορτιζόμενη υβριδική Lamborghini Urus SE, καθώς και η παρόμοια μηχανικά Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé με το GT Package.

Από τα τέσσερα μοντέλα της δοκιμής, θα προτιμούσαμε το V12. Ακόμα και αν στα φανάρια θα πρέπει να κάνουμε ότι ψάχνουμε κάτι στο ντουλαπάκι

Στα χαρτιά, το δημιούργημα του Μαρανέλο δεν έχει αντίπαλο. Έχει το ισχυρότερο μοτέρ και το χαμηλότερο βάρος. Έτσι, ο V12 των 6,5 lt αποδίδει 725 ίππους, αν και ως ατμοσφαιρικός, υστερεί λίγο σε ροπή στη συγκεκριμένη παρέα. Με 716 Nm στις 6.250 rpm, έχει τη μικρότερη ροπή στις υψηλότερες στροφές. Ζυγίζει όμως 2.033 kg.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Shakira, του χάρισε Lamborghini Urus, σιγά μην την κρατούσε

Πούπουλο δηλαδή μπροστά στα επαναφορτιζόμενα υβριδικά, που φλερτάρουν με τους 2,5 τόνους. Η έτερη Ιταλίδα σταματά τη ζυγαριά στα 2.505 kg, αλλά έχει 800 ίππους και 950 Nm, ήδη από τις 1.750 rpm.

Οριακά ελαφρύτερη είναι η Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé των 2.495 kg, με την ίδια κολοσσιαία ροπή των 950 Nm, αλλά ισχύ μειωμένη στους 739 ίππους. Ενδοεταιρικές ισορροπίες βλέπεις, πρέπει το κάθε μοντέλο να έχει τη θέση του στην πολύπλοκη ιεραρχία του Ομίλου.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ferrari Purosangue προκαλεί Lamborghini Urus, τι το 'θελε; [video]

Το αμιγώς θερμικό Audi RS Q8 αρκείται στους 640 ίππους, αλλά η ροπή του σέρνει καράβι: 850 Nm από τις 2.300 rpm. H απουσία ηλεκτροκινητήρων και μπαταριών ρίχνει το βάρος στα 2.275 kg.

Τι γίνεται όμως στην πράξη; Εκκινώντας από στάση, η Ferrari Purosangue βρίσκεται πάντα πίσω. Όχι χαοτικά, αλλά ξεκάθαρα δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τα τρία -κατά πολύ- φθηνότερα μοντέλα. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Toyota Crown Sport, γιατί να ξοδευτείς για τη Ferrari Purosangue;

Τα πάει καλύτερα όταν η κόντρα ξεκινά εν κινήσει, ενώ το χαμηλότερο βάρος τής εξασφαλίζει τη νίκη στο φρενάρισμα. Σε κάθε περίπτωση, η γοητεία του ιταλικού αριστουργήματος δεν εξαντλείται σε 400άρια και έχει πολύ περισσότερο βάθος.