Η Rimac έχει διανύσει πολύ δρόμο την τελευταία δεκαετία. Από το γκαράζ όπου ο Mate Rimac έκανε ηλεκτρική την αγωνιστική του BMW E30, σήμερα βρίσκεται σε κοινοπραξία με την Bugatti, γνωστή ως Bugatti Rimac.

Ο Όμιλος Rimac -με έδρα την Κροατία- κατέχει μερίδιο 55%, ενώ η Porsche κατέχει το υπόλοιπο 45%. Και τώρα φημολογείται ότι η Rimac επιθυμεί να εξαγοράσει το μερίδιο των Γερμανών και να αναλάβει πλήρως τα ηνία της ιστορικής γαλλικής εταιρείας.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, η Rimac φέρεται να έχει κάνει μια προκαταρκτική προσφορά για την εξαγορά του μεριδίου της Porsche, το οποίο παλιότερα είχε αποτιμηθεί σε πάνω από ένα δισεκατομμύριο ευρώ.

Ο Mate Rimac απέδειξε ότι είναι ανοιχτός σε όλα τα καύσιμα, αλλιώς η Tourbillon θα ήταν αμιγώς ηλεκτρική

Δεν υπάρχει καμία πληροφορία για το πόσα έχει προσφέρει τώρα η Rimac, αλλά σύμφωνα με τις πληροφορίες, συμμετέχουν και άλλοι επενδυτές. Οι συνομιλίες βρίσκονται ακόμη σε αρχικό στάδιο. Ωστόσο, η ιδέα της Rimac να εξαγοράζει το μερίδιος της Porsche σηματοδοτεί μια αξιοσημείωτη αλλαγή στη δυναμική.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τρέξε, το πρώτο μεταχειρισμένο Rimac Nevera είναι εδώ

Βλέπεις, μετά την ίδρυση της Bugatti Rimac το 2021, ήταν η Porsche που είχε προσπαθήσει να εξαγοράσει τη Rimac από την κοινοπραξία. Ωστόσο, τώρα έχει πιο πιεστικά ζητήματα να αντιμετωπίσει. Εν μέρει λόγω της μείωσης της ζήτησης για τα ηλεκτρικά της μοντέλα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το επόμενο μοντέλο της Rimac ίσως θα καίει πετρέλαιο. Ή υδρογόνο ή υγραέριο κίνησης

Με την Taycan να χάνει τον μισό όγκο πωλήσων. Τις ηλεκτρικές Boxster και Cayman να αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις, αλλά κυρίως, την κατάρρευση των πωλήσεών της στην Κίνα.

Εάν η Rimac μπορέσει να εξαγοράσει το μερίδιο της Porsche στην κοινοπραξία της από την Bugatti, αυτό θα έδινε στον Mate Rimac τον πλήρη έλεγχο της γαλλικής μάρκας. Κατά δήλωσή του, χρειάστηκε να δώσει σκληρές μάχες για το τι μηχανικό σύνολο θα φορούσε η Tourbillon.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Καίει καρδιές η καρασπάνια BMW E30 M3 Evo III του Mate Rimac

Κατά τις αρχικές συνομιλίες με τους Γερμανούς, εκείνοι επέμεναν ότι πρέπει να είναι πλήρως ηλεκτρική. Και μετά πολλών κόπων και βασάνων κατάφερε να τους πείσει για την πιο εξωτική λύση που μπορούσε να βρεθεί: Ατμοσφαιρικός V16 και υβριδική υποβοήθηση, με συνολική ισχύ 1.800 ίππους.