Το όνομα Tucson ακούστηκε για πρώτη φορά το 2004 και ως μεσαίο SUV το ακολουθούσε πάντα ύψιστο εμπορικό ενδιαφέρον. Είναι λοιπόν λογικό που αποτελεί το best-seller SUV της Hyundai, όντας παράλληλα και μια από τις καλύτερες εκτελέσεις «παγκόσμιου αυτοκινήτου». Στο ενεργητικό του έχει ήδη πάνω από επτά εκατ. πωλήσεις παγκοσμίως εκ των οποίων οι 1,4 στην Ευρώπη.

Επανάσταση
Αυτή είναι η λέξη κλειδί για την ολοκαίνουργια γενιά που έχει μήκος 4,5 m και αισθητική που δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Το αμάξωμα έχει ως πυλώνα μια εντυπωσιακή μάσκα με ενσωματωμένα φώτα ημέρας που δημιουργούν φωτεινή υπογραφή αναγνωρίσιμη ακόμα και στο σκοτάδι. Το προφίλ ξεχειλίζει από μύες και νεύρα, ενώ στο πίσω μέρος η οριζόντια φωτεινή γραμμή που ενώνει τα δύο φωτιστικά σώματα κάνει το αμάξωμα να δείχνει ακόμα πιο φαρδύ από όσο είναι (1,87 m) χωρίς να επισκιάζει λεπτομέρειες όπως τον αόρατο καθαριστήρα που είναι κρυμμένος κάτω από την αεροτομή ή τη διπλή σπορ εξάτμιση.

Αντίστοιχα επαναστατική είναι και η εικόνα του ταμπλό, το οποίο είναι συμμετρικά χτισμένο ως προς μια κεντρική κονσόλα που στις αυτόματες εκδόσεις δεν έχει λεβιέ αλλά κουμπιά για τον έλεγχο του κιβωτίου. Το αποτέλεσμα είναι πιο ιδιαίτερο και εντυπωσιακό από των χειροκίνητων Tucson, ενώ συνοδεύεται και από περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους. Ο οδηγός κάθεται σε άνετη θέση και αντλεί πληροφορίες από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25” που είναι στάνταρ σε όλα τα Tucson. Έχει δε αρκετές δυνατότητες διαμόρφωσης, δείχνοντας μάλιστα ακόμα και γράφημα με την κατανομή της ροπής σε κάθε τροχό στις τετρακίνητες εκδόσεις.

Διαγώνιο 10,25” έχει και η κεντρική οθόνη της έκδοσης εξοπλισμού Distinctive, που είναι η πρώτη της Hyundai χωρίς κανένα φυσικό πλήκτρο. Οι δυνατότητες του infotainment περιλαμβάνουν πολύ προχωρημένες λειτουργίες όπως η ασύρματη συμβατότητα με Android Auto και Apple CarPlay, ενώ το Hyundai BlueLink που δίνει τηλεματικές υπηρεσίες έχει δωρεάν 5ετή συνδρομή. Ένα φυσικό χειριστήριο για την ένταση του ηχοσυστήματος θα ήταν ευπρόσδεκτο. Ωστόσο συνολικά ο χειρισμός δεν είναι δύσκολος, αφού η ανταπόκριση στην αφή είναι σωστή, η ανάλυση άριστη και τα γραφικά σύγχρονα.

Σε ό,τι έχει να κάνει με τους χώρους, το τετρακίνητο Tucson δεν διαφέρει σε τίποτα από το δικίνητο. Κάτι που σημαίνει άνετο πίσω κάθισμα ακόμα και για τρεις ενηλίκους. Για τις αποσκευές υπάρχουν 577 lt σε ένα χώρο που δεν είναι ιδιαίτερα βαθύς αλλά φορτώνεται πανεύκολα, οπότε το μόνο που τελικά λείπει είναι τα άγκιστρα για σακούλες.

Ολόκληρη η εικόνα
Χρησιμοποιώντας το ίδιο ακριβώς ήπιο υβριδικό σύστημα με τη δικίνητη έκδοση, το κορυφαίο βενζινοκίνητο Tucson αποδίδει 180 PS και 265 Nm από τον 1.600άρη SmartStream. Μοτέρ που εκτός από άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, έχει επιπλέον κορυφαίες τεχνολογίες όπως η συνεχώς μεταβαλλόμενη διάρκεια των βαλβίδων (CVVD). Αποδίδει αθόρυβα και γραμμικά, έτσι ώστε τα σχεδόν 100 kg που προσθέτει το πακέτο της τετρακίνησης με το αυτόματο 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη να μην αλλοιώνουν πρακτικά τις επιδόσεις.

Σύμφωνα με το εργοστάσιο η τετρακίνητη έκδοση ολοκληρώνει τα 0-100 km/h σε 9”, δηλαδή 0,4” γρηγορότερα από τη δικίνητη καθότι ξεκινάει καλύτερα, ενώ το ρεζουμέ είναι ότι κινείσαι σβέλτα χωρίς να το προσπαθείς καθόλου. Ακόμα και με το αυτοκίνητο φορτωμένο, το να προσπερνάς με ασφάλεια είναι ένα δεδομένο που επιπλέον το κιβώτιο εγγυάται ότι θα έχεις με την ίδια συνέπεια κάθε φορά που βυθίζεις το γκάζι. Χωρίς να κάνει αποστομωτικά γρήγορες αλλαγές, διαλέγει πάντα τη σωστή σχέση για τα εκάστοτε ζητούμενα, ενώ έχει και χειροκίνητη λειτουργία από paddles στο τιμόνι. Και το βασικό χαρακτηριστικό του είναι η τόσο ομαλή λειτουργία που οι αλλαγές περνάνε απαρατήρητες στην καθημερινότητα, κρατώντας τις στροφές του κινητήρα μαζί με το θόρυβο και τη μέση κατανάλωση χαμηλά.

Η τελευταία μετρήθηκε στα 9,5 lt/100 km στη δοκιμή, με τιμές ένα λίτρο πάνω ή κάτω από αυτό να έρχονται απόλυτα αναλογικά με το πόσο ευγενικός ή όχι είσαι με το γκάζι. Η συνδρομή του υβριδικού συστήματος με επιπλέον ώθηση είναι ανεπαίσθητη και αφορά στις χαμηλές στροφές, οπότε περισσότερο το καταλαβαίνεις από τη βελούδινη λειτουργία του stop/start και τη δυνατότητα να σβήνει εντελώς ο θερμικός κινητήρας όταν το αυτοκίνητο ρολάρει χωρίς γκάζι.

Στην οδήγηση το πρώτο πράγμα που σε κερδίζει είναι η ποιοτική κύλιση και η στιβαρή απόσβεση από τα εμπρός MacPherson και τους πίσω πολλαπλούς συνδέσμους. Παράλληλα ο έλεγχος του αμαξώματος είναι άριστος, συγκρατώντας τους παλμούς χαμηλά ακόμα και όταν στρίβεις και φρενάρεις ταυτόχρονα. Δεν υπάρχουν τάσεις πλεύσεις ή μεγάλη κλίση, ενώ η τετρακίνηση σκέφτεται γρήγορα εξασφαλίζοντας την επιπλέον πρόσφυση όταν και όπου χρειάζεται. Ακόμα κι όταν εκμεταλλεύεσαι στο έπακρο αυτή την πρόσφυση, η συμπεριφορά είναι πολύ φιλική και το όριο προσεγγίζεται με προοδευτικότητα, ενώ ο έλεγχος της ευστάθειας είναι διακριτικός μεν αποτελεσματικός δε.

Στον ανοιχτό δρόμο, μόνο ένας ελαφρύς αεροδυναμικός θόρυβος φτάνει στα αυτιά, οπότε μπορείς να είσαι βέβαιος ότι θα απολαύσεις το ταξίδι, με την ηλεκτρονική σουίτα SmartSense να ελαχιστοποιεί την προσπάθεια του οδηγού και να μεγιστοποιεί την ασφάλεια για όλους. Στο πατημένο χώμα, το Tucson είναι ευχάριστο και στιβαρό. Χάρη στην καθαρή από εξαρτήματα κοιλιά του, περνάει από σημεία που αρχικά η πληροφορία των 17 cm απόστασης από το έδαφος σου δημιουργεί δεύτερες σκέψεις. Το κλείδωμα της τετρακίνησης αποδεικνύεται αρκετό για τη συντριπτική πλειονότητα των εκδρομικών απαιτήσεων. Μόλις δε, βρεις τη σωστή επικοινωνία του δεξιού ποδιού με το κιβώτιο για να μην ξεκινάς απότομα, η μοναδική ανησυχία αφορά στην απουσία ρεζέρβας. Τη θέση της έχει πάρει η μπαταρία του υβριδικού συστήματος.

Στην κορυφή…
Το νέο Tucson καθιερώνει τη Hyundai όσο κανένα άλλο μοντέλο της μέχρι σήμερα ως κορυφαίο κατασκευαστή. Και επειδή το value for money ήταν και παραμένει αξίωμα για την εταιρεία, ζητάει σχεδόν προκλητικά συμφέρον αντάλλαγμα για την εντυπωσιακή εμφάνιση και την κορυφαία τεχνολογία του. Η τετρακίνητη, αυτόματη έκδοση βενζίνης των 180 PS ξεκινά από τις €30.790 στο επίπεδο εξοπλισμού Premium και φτάνει στις €32.790 για το Distinctive.

Ήδη από το πρώτο υπάρχουν στάνταρ μεταξύ πολλών άλλων η σουίτα SmartSense, φώτα LED, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25” και οθόνη infotainment 8”. Το πλουσιότερο Distinctive προσθέτει κλιματισμό τριών ζωνών, οθόνη 10,25” στο infotainment και σύστημα πλοήγησης, με κερασάκι την 5ετή εγγύηση των Hyundai που δεν έχει κανένα χιλιομετρικό περιορισμό.

Τι λέει το DRIVE
Με εντυπωσιακή σχεδίαση και κορυφαία τεχνολογία σε όλα τα επίπεδα, το κορυφαίο Tucson βενζίνης είναι ένα C-SUV χωρίς ουσιαστικά μειονεκτήματα, που διατηρεί συγκριτικό πλεονέκτημα τιμής από τον ανταγωνισμό.
Τιμή Από €30.790
Τεχνολογία mHEV, κινητήρας βενζίνης 1.598 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, τούρμπο, συνεχώς μεταβαλλόμενη διάρκεια βαλβίδων, μπαταρία 0,44 kWh, κίνηση στους τέσσερις τροχούς, αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων διπλού συμπλέκτη
Απόδοση 180 PS/5.500 rpm, 265 Nm/1.500-4.500 rpm
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 9,0”
Τελική ταχύτητα 201 km/h
Μέση κατανάλωση* 9,5 lt/100 km
Εκπομπές CO₂ 159 g/km (WLTP)
Διαστάσεις 4.500 x 1.865 x 1.650 mm
Χώρος αποσκευών 577 lt
Βάρος 1.600 kg
Μετρήσεις κατασκευαστή, *μέτρηση DRIVE

Φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης