Ύστερα από το ντεμπούτο του LS 500 στον North American International Auto Show 2017, ακολούθησε χτες ψηφιακό ντεμπούτο του υβριδικού Lexus LS 500h, με τo αυτοκίνητο να είναι προγραμματισμένο για να το δούμε σε πραγματικό μέταλλο στο 87o Salon de l’Auto, τον προσεχή μήνα στη Γενεύη.

Βέβαια το ψηφιακό ντεμπούτο του αυτοκινήτου ήταν υπέρ το δέον φειδωλό με μόλις μια φωτογραφία του αυτοκινήτου και άλλη μια του εσωτερικού που αποκαλύπτει την ύπαρξη κουμπιού με σήμανση «EV Mode». Η Lexus, κατά ένα παράδοξο τρόπο, δεν μπήκε στον κόπο να προσδιορίσει επισήμως τις σημαίνει LS 500h, καθώς όλες οι τεχνικές λεπτομέρειες είναι διαθέσιμες στον καθένα.

Και εξηγούμαστε. Το άλλο μοντέλο του πολυτελούς βραχίονα της Toyota που μοιράζεται την πλατφόρμα GA-L με το LS είναι το LC -η πλατφόρμα είναι ειδικά εξελιγμένη για πισωκίνητα μοντέλα, την οποία θα αρχίσουν σταδιακά να χρησιμοποιούν όλες οι μπερλίνες στη γκάμα της εταιρείας. Με τη γνώση λοιπόν ότι το LC 500h χρησιμοποιεί ένα 3,5λιτρο μοτέρ V6 στο θερμικό κομμάτι του, ένα ηλεκτρομοτέρ και μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου, και το 4θυρο, μεγάλο LS 500h θα ενσωματώνει το ίδιο πακέτο. Το πακέτο κίνησης του το LC 500h λοιπόν αποδίδει 299 άλογα και 35,5 kgm από τον V6, και 179 PS και 30,6 kgm από το ηλεκτρομοτέρ.

Το σύνολο διαθέτει ως μετάδοση το Multi Stage Hybrid System της Lexus που είναι ο συνδυασμός ενός 4αριού κλασικού αυτομάτου σασμάν με μετατροπέα ροπής και ενός κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης. Η Lexus εξηγεί ότι οι δύο μεταδόσεις συνυπάρχουν στο ίδιο πακέτο, με το e-CVT  να αναλαμβάνει την αποδοτική αποστολή της κίνησης και το αυτόματο σασμάν να ενισχύει τη δυναμική δυνατότητα του υβριδικού συστήματος. Στο σημείο αυτό να αναφέρουμε ότι η δυνατότητα σε ταχύτητα με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για το LC 500h είναι τα 140 km/h.

Και ενώ αναμένουμε την Lexus να επιβεβαιώσει αυτά που πιθανολογούμε σχετικά με τις προδιαγραφές κίνησης του Lexus LS 500h 2018, ας το τοποθετήσουμε στην αγορά για να δούμε με ποιους έχει να κάνει, κυρίως από το γερμανικό κατεστημένο στις λιμουζίνες. Ο πρώτος μεγάλος ανταγωνιστής του λοιπόν είναι η Mercedes-Benz S550e Plug-In Hybrid (οσονούπω θα τη δοκιμάσουμε) και ο άλλος είναι η BMW 740e iPerformance που έχουμε ήδη δοκιμάσει στην έκδοση LWB. Αν θα σημειώναμε μια διαφορά –πέρα από το βάρος της φίρμας- είναι ότι το Lexus είναι τετρακίνητο, ενώ η BMW και η Mercedes-Benz πισωκίνητες .

[Πηγή Lexus]