Το ρεύμα της εποχής επιτάσσει SUV και η Volvo το ακολουθεί πιστά, προσφέροντας μερικά από τα πιο αξιόλογα της αγοράς. Δεν ξεχνά όμως το παρελθόν και συγκεκριμένα τα στέισον, με τα οποία έχει συνδέσει το όνομά της εδώ και δεκαετίες. Και όπως είδαμε και στην πρώτη, επί ελληνικού εδάφους, γνωριμία μας με το ολοκαίνουργιο V60, καλά κάνει.

Στη νέα γενιά του, το σουηδικό στέισον είναι καθολικά βελτιωμένο, με ακόμα καλύτερους χώρους, περισσότερη πρακτικότητα και μπόλικη δόση πολυτέλειας. Στην τετρακίνητη και μόνη προς το παρόν, βενζινοκίνητη έκδοσή του, μας εντυπωσίασε παράλληλα και με τις εξαιρετικές επιδόσεις του. Όμως η δίψα του Τ6 για βενζίνη μας οδήγησε στο συμπέρασμα ότι στην εποχή μας, δύσκολα θα επιλέξει κάποιος να συμβιώσει μαζί του καθημερινά.

Χρυσή τομή
Και κάπου εδώ μπαίνει στην εξίσωση η έκδοση D4 που δοκιμάζουμε και εκ πρώτης όψεως δείχνει να αποτελεί τη χρυσή τομή όσον αφορά τις επιδόσεις και την κατανάλωση. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός δίλιτρος 4κύλινδρος τουρμποντίζελ της εταιρείας που σε συνεργασία με το αυτόματο 8άρι κιβώτιο της Volvo στέλνει τη ροπή στους εμπρός τροχούς.

Με τη βοήθεια δύο τούρμπο, ο κινητήρας αποδίδει 190 PS στις 4.000 rpm και 40,8 kgm ροπής από τις 1.750 έως τις 2.500 rpm. Κινεί αβίαστα το V60, παρά τα 1.690 kg, και η ισχύς επαρκεί για να κινηθείς σβέλτα, είτε στην πόλη είτε στον αυτοκινητόδρομο. Ακόμα και υπό πλήρες φορτίο σπάνια θα νιώσεις ότι σου λείπει η δύναμη. Όπως έδειξαν οι μετρήσεις, οι επιδόσεις είναι παραπάνω από ικανοποιητικές για ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε να μεταφέρει με ασφάλεια και άνεση τα μέλη μιας οικογένειας.

Η διαδικασία του 0-100 km/h διαρκεί 8,0”, ενώ το πρώτο χιλιόμετρο από στάση καλύπτεται σε 28,9” με τη βελόνα του ταχύμετρου να έχει ξεπεράσει ήδη τα 180 km/h. Το αυτόματο κιβώτιο είναι σβέλτο και ομαλό στην λειτουργία. Έχει ρυθμιστεί όμως με στόχο την οικονομία και κάποιες φορές αργεί να κατεβάσει σχέση, ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα τερματίζεις τη διαδρομή του γκαζιού. Ακόμα κι έτσι, οι ρεπρίζ είναι πολύ καλές και δίνουν στον οδηγό τη δυνατότητα να εκτίθεται για ελάχιστα δευτερόλεπτα στο αντίθετο ρεύμα όταν επιχειρεί, για παράδειγμα, μια προσπέραση. Με τη γλώσσα των αριθμών τα 60-160 km/h διαρκούν 16,5”, ενώ για τα 80-110 km/h και 110-140 km/h το συγκεκριμένο V60 χρειάζεται μόλις 3,9” και 5,5”, αντίστοιχα.

Κι όλα αυτά με την κατανάλωση να παραμένει σε λογικό επίπεδο και σε κανονικές συνθήκες κίνησης να κυμαίνεται στα περίπου 8,5 lt/100 km. Τα φρένα με τη σειρά τους είναι όσο δυνατά και ανθεκτικά περιμένεις στη σκληρή χρήση, με το μεσαίο πεντάλ να έχει σωστή διαδρομή. Ακινητοποιούν το σουηδικό στέισον από τα 100 km/h σε μόλις 37,3 m.

Made in Sweden
Αφήνοντας στην άκρη το μοτέρ και τις επιδόσεις στο δρόμο, η έκδοση D4 διατηρεί στο ακέραιο τα στοιχεία που μας εντυπωσίασαν και στο ισχυρότερο V60. Πρώτα απ’ όλα είναι όμορφο. Ανεξάρτητα από τη γενικότερη γνώμη που έχει κάποιος για τα στέισον, αντικρίζοντας το νέο V60 δεν μπορείς παρά να βγάλεις το καπέλο στους σχεδιαστές της Volvo και να τους αποδώσεις τα εύσημα. Η φαρδιά και μακριά σιλουέτα συνθέτει ένα αμάξωμα με πολύ όμορφες αναλογίες που κάνει έντονα αισθητή την παρουσία του στο δρόμο. Σε κερδίζει από την πρώτη φορά που θα κοιτάξεις το εντυπωσιακό εμπρός μέρος, με την επιβλητική μάσκα και τα μακρόστενα φανάρια. Τα τελευταία με το «Τ» που σχηματίζουν κάνουν μια αναφορά στην σκανδιναβική μυθολογία και το σφυρί του Θορ!

Η θετική εικόνα συνεχίζεται και στο εσωτερικό όπου κυριαρχεί η αισθητική σφραγίδα των Σουηδών: Μινιμαλίστικη σχεδίαση. Σε σύγκριση με το παρελθόν του μοντέλου αλλά και τον ανταγωνισμό, η ποιότητα κατασκευής είναι υπεράνω κριτικής και αντάξια των χρημάτων που καλείσαι να καταθέσεις για την αγορά του. Ανάλογου επιπέδου είναι και τα υλικά που καλύπτουν κάθε εκατοστό της καμπίνας. Όπως είθισται στα Volvo των τελευταίων χρόνων, τα πάντα στο εσωτερικό περιστρέφονται γύρω από την εντυπωσιακή κατακόρυφη 9ιντση οθόνη αφής του infotainment που δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό. Η εργονομία είναι καλή, με ελάχιστους διακόπτες και τις περισσότερες λειτουργίες να ρυθμίζονται από το μενού του infotainment. Σύστημα ιδιαίτερα απλό στη χρήση που απαιτεί μικρή περίοδο προσαρμογής από την πλευρά ενός -εξοικειωμένου με την τεχνολογία- οδηγού.

Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα SPA και με αισθητά μεγαλύτερες διαστάσεις από την προηγούμενη γενιά του (μακρύτερο κατά 13 πόντους σε συνολικό μήκος και δέκα σε μεταξόνιο που φθάνει πλέον τα 2,87 m) το νέο V60 είναι πλέον ένα συνολικά πιο ευρύχωρο οικογενειακό. Οδηγός και συνοδηγός έχουν περισσότερο πλάτος στη διάθεση τους. Στις πίσω θέσεις ακόμα και ψηλόσωμοι επιβάτες θα βολευτούν άνετα, έχοντας μπόλικο αέρα πάνω από το κεφάλι τους και με τα γόνατα τους να απέχουν αρκετούς πόντους από την πλάτη των καθισμάτων. Ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του είναι επίσης μεγαλύτερος κατά σχεδόν 100 lt, με χωρητικότητα που πλέον φτάνει τα 529 lt με το στάνταρ κιτ επισκευής ελαστικού. Σε περίπτωση που ο πελάτης επιλέξει και την ασφάλεια της ρεζέρβας ανάγκης, τότε θα έχει στη διάθεσή του 482 lt, τιμή και πάλι ικανότατη. Με τις πλάτες του πίσω καθίσματος ριγμένες, δημιουργείται ένας επίπεδος χώρος φόρτωσης που χωράει 1.441 lt και είναι πολύ πρακτικός και εύχρηστος.

Άνεση και ασφάλεια
Πέρα από ότι σου δίνει τη δυνατότητα να μεταφέρεις το μισό… ΙΚΕΑ, το V60 D4 είναι ένα ευχάριστο αυτοκίνητο στο δρόμο. Αγχολυτικό και με πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας που μειώνουν την πιθανότητα ατυχήματος. Όπως για παράδειγμα το City Safety που πέρα από αυτοκίνητα αναγνωρίζει στο δρόμο πεζούς, ποδηλάτες και μεγάλα ζώα, διαθέτει σύστημα διατήρησης λωρίδας, αλλά και αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση αναπόφευκτης μετωπικής σύγκρουσης.

Η ανάρτηση διαχειρίζεται εξαιρετικά το βάρος και σου δίνει τη δυνατότητα να κινηθείς σβέλτα. Ακόμα και όταν το ζορίσεις, το V60 γέρνει ελάχιστα στις στροφές και υποστρέφει δύσκολα. Η πρόσφυση είναι καλή αλλά από το ελαφρύ τιμόνι, που δεν διακρίνεται για την πληροφορία που παρέχει, μέχρι την λειτουργία του κιβωτίου, όλα σου φανερώνουν ότι στόχος του V60 είναι να κάνεις τις μετακινήσεις σου πιο ξεκούραστες και χαλαρωτικές. Και το πετυχαίνει. Η άνεση και η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετικές σε κάθε είδους δρόμο. Η ηχομόνωση κορυφαία και άμα πιάσεις τον αυτοκινητόδρομο, τα χιλιόμετρα φεύγουν δίχως να το καταλάβεις.

Όλα τα παραπάνω συνηγορούν ότι το V60 είναι ένα ικανό και ευχάριστο αυτοκίνητο που θα κεντρίσει το ενδιαφέρον σου ακόμα και αν δεν έχεις πολυμελή οικογένεια ή δεν χρειάζεσαι πλήρως τις μεγάλες μεταφορικές ικανότητές του. Είναι στιλάτο, με πολύ καλές επιδόσεις, ευρύχωρο και με άριστη ποιότητα κατασκευής. Επιπλέον, στα χρήματα που σου ζητά να δαπανήσεις, προσφέρει την πολυτέλεια και τον εξοπλισμό που περιμένεις από τη βασική κιόλας έκδοσή του. 

Τι λέει το DRIVE
To V60 θα σε κερδίσει με το στιλ, τους άνετους χώρους, την κορυφαία ποιότητα και το υψηλό επίπεδο ασφάλειας του. Στην έκδοση D4 προσφέρει ισορροπία ανάμεσα στις επιδόσεις και την κατανάλωση, αποτελώντας την χρυσή τομή στην γκάμα του.
Τιμή από €53.664 (από 51.324 το χειροκίνητο)
Τεχνολογία 1.969 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, common rail, δύο τούρμπο, 190 PS/4.250 rpm, 40,8 kgm/1.750-2.500 rpm, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 8,0”
0-160 km/h 20,3”
0-400 m 15,9” @ 143,3 km/h
0-1.000 m 28,9” @ 182,8 km/h
60-160 (με αλλαγές) 16,5”
50-80 km/h 2,8”
80-110 km/h  3,9”
110-140 km/h  5,5”
Φρένα 100-0 km/h 37,3 m
Τελική ταχύτητα 220 km/h
Μέση κατανάλωση 8,5 lt/100 km
Εκπομπές CO2 119 g/km
Διαστάσεις 4.761 x 1.850 x 1.427 mm
Χώρος αποσκευών 529 lt
Βάρος 1.690 kg
Μετρήσεις Drive με το κιβώτιο στην αυτόματη λειτουργία