Slate, ιδού το ηλεκτρικό pick-up του Jeff Bezos, από €17.500
Η Slate Auto του Jeff Bezos ταρακουνά τα ηλεκτρικά ύδατα, με ένα ανθεκτικό μοντέλο που τιμάται ψίχουλα.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Αρκετές νεοσύστατες EV εταιρείες εμφανίστηκαν τα τελευταία χρόνια, άλλες γιγαντώθηκαν, άλλες χρεωκόπησαν. Τώρα, η Slate Auto δηλώνει ότι θέλει να κάνει τη διαφορά.
Υποσχόμενη να κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό φορτηγό που μπορεί να διαμορφωθεί σε 5θέσιο SUV ή λαχταριστό ξεσκέπαστο αλά Jeep Wrangler. Η χαμηλή τιμολόγηση ανήκει στα προσόντα του Slate, αφού θα ξεκινά κάτω από τις $20.000 (€17.650).
Και τι μας λέει ότι η Slate ήρθε για να μείνει; Μα βέβαια του χρήματα του Jeff Bezos, ιδρυτή της Amazon και τρίτου πλουσιότερου ανθρώπου στον πλανήτη
Το ηλεκτρικό pick-up θα προσφέρεται με δύο πακέτα μπαταριών. Το βασικό έχει χωρητικότητα 52,7 kWh και θα παρέχει εκτιμώμενη αυτονομία 150 μιλίων (241 km).
Όσοι δεν καλύπτονται, θα επιλέξουν την μπαταρία των 84,3 kWh, που αυξάνει την αυτονομία στα 240 μίλια (386 km). Πρόκειται για μέτρηση κατά ΕΡΑ, που είναι πιο αυστηρή από την WLTP που χρησιμοποιούμε στην Ευρώπη.
Οπότε για να υπάρχει ένα μέτρο σύγκρισης στο μυαλό μας, τα νούμερα αντιστοιχούν περισσότερο σε 280-300 km και 430-450 km στα καθ' ημάς.
Όλα τα μοντέλα χρησιμοποιούν έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος που αποδίδει 204 ίππους.
Η βασική Black Slate έκδοση διαθέτει διθέσια καμπίνα, καρότσα, ικανότητα ρυμούλκησης 453 kg και μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 635 kg.
Υποστηρίζει ταχυφόρτιση 120 kW DC, επιτρέποντας στηn μπαταρία να φορτίζεται από το 20 στο 80% σε περίπου 30 λεπτά.
Ένας βασικός λόγος για τον οποίο η Slate θα μπορεί να πουλά το ηλεκτρικό της φορτηγό τόσο φθηνά είναι ότι δεν διαθέτει μεγάλο μέρος της τεχνολογίας που περιμένουμε από τα σύγχρονα μοντέλα.
Σαν άλλο FIAT Grande Panda, δεν έχει ραδιόφωνο, ηχεία, οθόνη infotainment. Το μόνο που θα βρεις στο εσωτερικό είναι ένα βασικό ταμπλό με ένα μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων και ένα απλό τιμόνι. Ακόμα και τα παράθυρα είναι χειροκίνητα.
Μια ειδική θήκη τηλεφώνου είναι τοποθετημένη δίπλα στο τιμόνι και η Slate αναπτύσσει μια εφαρμογή για να παρέχει ορισμένες επιλογές ψυχαγωγίας ενώ βρίσκεσαι εν κινήσει.
Όλα τα Slate θα εγκαταλείπουν το εργοστάσιο σε αυτήν την «πρωτόγονη» διαμόρφωση. Ωστόσο, οι πελάτες θα έχουν 100ντάδες αξεσουάρ για να διαλέξουν ώστε να εξατομικεύσουν το αυτοκίνητό τους. Τα οποία θα περιλαμβάνουν μέχρι και κιτ για τη μετατροπή του σε SUV ή ως σε ανοιχτό δίθυρο.
Εάν πάλι θες κάτι πιο κοντά σε κανονικό ηχοσύστημα, θα πρέπει να επιλέξεις το προαιρετικό σύστημα bluetooth ηχείων. Εάν θες οποιοδήποτε άλλο χρώμα εκτός από το γκρι, θα πρέπει να βάλεις μεμβράνη. Κάτι που η εταιρεία λέει ότι μπορεί να γίνει σε μόλις 30 λεπτά, χάρη στο απλό γωνιώδες αμάξωμα.
Εάν θες ζάντες που δεν είναι οι βασικές ατσάλινες, θα πωλούνται ως αξεσουάρ. Είναι ένας νέος τρόπος μάρκετινγκ και πώλησης ενός EV, και μόνο ο χρόνος θα δείξει αν αποδειχθεί καλή ιδέα.
Στην πράξη, κάνει ακριβώς το ανάποδο από τον Elon Musk: Εκείνος ξεχειλίζει από εξοπλισμό όλα τα Tesla και προσφέρει ελάχιστα έξτρα. Εδώ έχεις ένα πολύ βασικό -και φθηνό- μοντέλο και αρχίζεις και το κτίζεις από κάτω προς τα πάνω, με πολλά αξεσουάρ.
Ενώ το Slate δεν διαθέτει πολλές ανέσεις, η εταιρεία δηλώνει αποφασισμένη να επιτύχει το μέγιστο στις αξιολογήσεις ασφαλείας. Διατίθεται στάνταρ με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης και αυτόματη μεγάλη σκάλα.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
