Με 575 άλογα και 66,3 kgm θα χαρακτηρίζαμε τη στοκ BMW X5 M ένα εξαιρετικά δυνατό αυτοκίνητο.

Για την G-Power όμως το «εξαιρετικά δυνατό αυτοκίνητο» έχει μια άλλη, διασταλτική ερμηνεία σε σχέση με ό,τι θεωρεί τέτοιο ο μέσος, άντε και ο μερακλής οδηγός. Καθώς λοιπόν ο Γερμανός βελτιωτής είναι γκούρου στη βελτίωση μοντέλων της βαυαρικής φίρμας, αυτή η σούπερ δυνατή X5 δεν θα μπορούσε να μείνει ανέγγιχτη.

Στα χέρια της G-Power, οι 575 PS της διτούρμπινου μοτέρ S63 V8 της BMW X5 M έχουν ήδη ανέβει σε προηγούμενο Stage στους 700 και τα 66,3 kgm στα 95,3. Για να μην παραγνωρίζουμε την τάξη αυτού του μεγέθους μιλάμε για απόδοση μεγαλύτερη από αυτή που πετυχαίνει μια στοκ Ferrari 488 GTB! Κάποιος θα μπορούσε να πει ότι αυτό είναι αρκετό. Όχι όμως η G-Power. Όχι αν διαθέτεις 35 χρόνια βελτιωτική εμπειρία στην πλάτη σου.

Έτσι, ο Γερμανός βελτιωτής ανέλαβε να ανεβάσει την ισχύ του μοτέρ ακόμη 50 άλογα, πιάνοντας τα 750, ενώ η ροπή ακούμπησε σχεδόν τα 100 kgm. Οι 50 παραπάνω ίπποι, που αποτελούν και μια απάντηση στη Μanhart που είχε ισοφαρίσει με το μοτέρ αυτό τους 700 ίππους, βγήκαν από το νέο σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο, ακόμα μεγαλύτερες τουρμπίνες, ανοξείδωτες downpipes και σόφτγουερ Bi-Tronik 2 V3 του βελτιωτή.

Το ζητούμενο, που δεν είναι άλλο από τα αποτελέσματα απέναντι στο χρονόμετρο, λέει ότι το γερμανικό SUV των 2,4 τόνων πιάνει το 400άρι από στάση στα 11,5” και συνεχίζει να επιταχύνει μέχρι τα 300 km/h. Για να υποστηρίξει αυτές τις εξώκοσμες επιδόσεις, η G-Power εφοδίασε την X5 M με της δικής της σχεδίασης και παραγωγής ανάρτηση coilover GX6M-RS και σφυρήλατες ζάντες HURRICANE RR 11,0Jx23, ντυμένες με λάστιχα 325/25Z R23.

Αλλά επειδή η G-Power είναι κι ένα εμπορικό μαγαζί και γνωρίζει πως δεν θα ήθελαν όλοι να μετατρέψουν την X5 τους σε ένα τερατώδες σούπερκαρ, η γκάμα της βελτίωσης για το αυτοκίνητο περιλαμβάνει και πιο λάιτ εκδόσεις με τα προαναφερθέντα 700, αλλά και με 650 άλογα.

[Πηγή G-Power]