Ξυπνά μνήμες η Honda με το πρωτότυπο ρόουντστερ S660

Το πρωτότυπο S660, με περιγραφή ως «μίνι σπορ ανοιχτό αυτοκίνητο», τελικά μοιάζει με το πρωτότυπο EV-STER του 2011.

Αντίθετα όμως με ό,τι περιμέναμε, το S660 χρησιμοποιεί μικρό συμβατικό κινητήρα 660 cc, με τρεις κυλίνδρους και τούρμπο, που αποδίδει 65 PS και συνδυάζεται με κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT) που έχει και τη δυνατότητα σειριακής αλλαγής σε επτά προκαθορισμένες θέσεις, αλά Honda Jazz.

Το βάρος του αυτοκινήτου δεν έχει δοθεί στη δημοσιότητα από τη Honda, αλλά υπολογίζουμε ότι δεν θα ξεπερνά τα 900 kg. Έτσι, ο λόγος ισχύος βάρους θα διαμορφώνεται στα 13,5-14 kg/PS, κάτι που σε συνδυασμό με το σασμάν CVT μόλις που μπορεί να υποστηρίξει στοιχειωδώς το σπορ προσανατολισμό του αυτοκινήτου.

Το πρωτότυπο S660 θα μετουσιωθεί σε έκδοση παραγωγής με πλήρως ανασυρόμενη οροφή μέσα στο 2015, αλλά για την ώρα οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα διατίθεται μόνο στην Ιαπωνία. Ωστόσο, ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες μιλούν για το ενδεχόμενο μιας έκδοσης εξαγωγής, με μοτέρ τούρμπο 1.000 cc και απόδοση πάνω από 100 PS.

Προφανώς και ένας τέτοιος συνδυασμός θα μπορούσε να κάνει καριέρα στην Ευρώπη, διότι το στάνταρ ιαπωνικό αυτοκίνητο μάλλον δεν θα τέρψει με τις επιδόσεις του κανέναν Ευρωπαίο.

[Πηγή Honda]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!