Νέες πληροφορίες για το Toyota Yaris Hybrid-R των 420 ίππων

Με σχεδιαστικές επιρροές από το TS030 Hybrid, το Yaris Hybrid-R χρησιμοποιεί έναν τούρμπο 1.600άρη κινητήρα εξελιγμένο από την Toyota Motorsport που αποδίδει 300 PS.

Ο βενζινοκινητήρας αυτός κινεί τους εμπρός τροχούς, ενώ δύο ηλεκτρομοτέρ των 60 PS έκαστο, κινούν τους πίσω. Ο συνδυασμός αυτός επιτρέπει στο πρωτότυπο Yaris Hybrid-R να αποδίδει συνδυασμένη ισχύ 420 ίππων.

Στη διαμόρφωση δρόμου, οι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 40 PS και παρέχουν κίνηση μέχρι δέκα δευτερόλεπτα. Όταν επιλέγεται η ρύθμιση πίστας, τα ηλεκτρικά μοτέρ εξαντλούν την μέγιστη ισχύ των 60 PS για μέχρι πέντε δευτερόλεπτα.

Κατά το φρενάρισμα, οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν ως γεννήτριες και αποθηκεύουν την ενέργεια σε έναν υπέρ-πυκνωτή. Όπως σημειώνει η Toyota, ένας υπέρ-πυκνωτής είναι ελαφρύτερος και παρέχει ταχύτερη φόρτιση/εκφόρτιση ισχύος σε σχέση με μια κλασική μπαταρία νικελίου μετάλλου υδριδίου (NiMh).

Το Yaris Hybrid-R είναι εξοπλισμένο και με έναν τρίτο ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια και είναι τοποθετημένος μεταξύ του θερμικού μοτέρ και του 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου. Βοηθά δε στην επαναφόρτιση του υπέρ-πυκνωτή κατά την επιβράδυνση και τροφοδοτεί απευθείας τους πίσω ηλεκτροκινητήρες κατά την επιτάχυνση.

[Πηγή Toyota]

Για περισσότερες πληροφορίες διαβάστε το επίσημο δελτίο Τύπου (En)

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!