Για την κορεατική φίρμα, το Kia EV2 αποτελεί το επόμενο βήμα. Ο Απωανατολίτης κατασκευαστής αποκάλυψε σήμερα, Πέμπτη 27/2, το πρωτότυπό του κατά τη διάρκεια της μεγάλης συνάντησης αφιερωμένης στην ηλεκτρική στρατηγική του. Αναγγέλλοντας ουσιαστικά την άφιξη ενός μικρού SUV στην ευρωπαϊκή αγορά έως το 2026.

Επειδή πρόκειται για σχεδιαστική σπουδή, ας το δούμε αρχικά ως τέτοια. Στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου βλέπουμε τα κατακόρυφα φώτα ημέρας που έχουν ήδη υιοθετηθεί στα EV3 και EV4. Μόνο που εδώ τα LED διπλασιάζονται με μια δεύτερη ράμπα.

Η κορεατική φίρμα αναφέρεται σε ένα Kia EV2 που θα είναι «πραγματικά προσβάσιμο σε όλους»

Η γρίλια στη μάσκα αντικαθίσταται από μια απλή γραμμή στο εμπρός μέρος του κοντού καπό. Οι γωνιώδεις θόλοι των τροχών και η απότομη κλίση της εμπρός κολόνας έλκουν την καταγωγή τους επίσης από το EV3.

Βλέποντάς το από πίσω και ¾, το Kia EV2 Concept θυμίζει περισσότερο το Citroën ë-C3 με πολύ κάθετη πίσω πόρτα, οβάλ κόψιμο παραθύρου και το απαραίτητο αεροδυναμικό «γείσο». Τα φώτα σε σχήμα «L», είναι τοποθετημένα πολύ χαμηλά σε μια επίπεδη επιφάνεια, εξατομικεύοντας το πρωτότυπο.

Η Kia περιέργως δεν δίνει στη δημοσιότητα τις διαστάσεις του EV2. Το τελικό μοντέλο λογικά θα είναι μικρότερο από το EV3. Μπορούμε λοιπόν να υπολογίζουμε το μήκος ανάμεσα στα τέσσερα και στα 4,15 m. Η κορεατική φίρμα αναφέρει στα δελτία της πως πρόκειται για «B-SUV». Αλλά με την παραπάνω διάσταση, μάλλον κινείται στο κάτω όριο της κατηγορίας, κοντά στο προσεχές Renault των 4,14 m.

Θα μπορούσαμε όμως να βάλουμε το Kia EV2 απέναντι τόσο στο μικρό SUV της Citroën, το ë-C3 (4,01 m) ή στο FIAT Grande Panda (3,99 m). Προφανώς όμως, εκεί στη Σεούλ είναι αρκετά έξυπνοι για να το τοποθετήσουν ανάμεσα σε δύο κατηγορίες, βλέποντας αντιπάλους και μοντέλα που ξεπερνούν τα 4,2 m.

Στην παρουσίασή της, η Kia δίνει μεγάλη έμφαση στην πολυχρηστικότητα της καμπίνας του EV3. Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της είναι το συρόμενο εμπρός κάθισμα, που σου επιτρέπει να χαλαρώνεις κατά την επαναφόρτιση.

Παρόλο που το κάθισμα είναι μονομπλόκ, οι πλάτες είναι ατομικές. Αλλά αυτό είναι ένα στοιχείο μάλλον απίθανο για εφαρμογή στην έκδοση παραγωγής. Από την άλλη πλευρά, τα πίσω καθίσματα που αναδιπλώνονται προς τα πάνω ή γενικότερα τα πολύ λεπτά καθίσματα -ήδη λεπτά στο EV3- φαίνεται να έχουν μέλλον και στο αυτοκίνητο παραγωγής.

Το εσωτερικό του πρωτότυπου αντιγράφει την πολύ οριζόντια και ευάερη διάταξη των πρόσφατων ηλεκτρικών Kia. Πίσω από το τιμόνι δύο ακτίνων του Kia EV2 ξεχωρίζει η ορθογώνια οθόνη πλάτους άνω των 80 cm. Από την κολόνα του τιμονιού ξεκινά ένα πολύχρωμο μεταλλικό στοιχείο (ράφι;) που τρέχει προς τον συνοδηγό. Όπου και βρίσκεται η επιφάνεια ασύρματης φόρτισης του smartphone. H επένδυση του ταμπλό είναι υφασμάτινη αλά MINI κι όχι από πλαστικό, με τον χώρο από κάτω και ανάμεσα στα καθίσματα να είναι τελείως ελεύθερος ελλείψει κεντρικής κονσόλας και κονσόλας δαπέδου.

Οι μεγάλες αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες, τα αφαιρούμενα τριγωνικά ηχεία ή η οθόνη που επιτρέπει την εγγραφή μηνυμάτων στους πεζούς μάλλον δεν θα περάσουν στο βιομηχανικό στάδιο.

Το Kia EV2 παραγωγής αναμένεται το 2026. Θα πρέπει λοιπόν να περιμένουμε για να μάθουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Πάντως θεωρούμε βέβαιο ότι το μικρό B-SUV των Κορεατών θα βασίζεται στο μικρότερο μεταξόνιο που είναι διαθέσιμο στην πλατφόρμα E-GMP, με την αρχιτεκτονική του να μένει στα 400V, όπως στα EV3 και EV4.

Η Kia δεν μιλάει για την αυτονομία για το πρωτοτύπου της. Αλλά μπορούμε να προβλέψουμε ότι θα βρίσκεται στο σύνηθες φάσμα της κατηγορίας, δηλαδή ανάμεσα στα 300 και 400 km κατά WLTP.

Για τη μείωση του κόστους δε, είναι πιθανή η χρήση μπαταριών ιόντων λιθίου χημείας LFP. Παραδοσιακά απρόθυμοι να χρησιμοποιήσουν αυτή τη φθηνότερη και λιγότερο πυκνή χημεία από την NMC, η Hyundai και η Kia μόλις ανακοίνωσαν ένα κοινό πρότζεκτ πάνω σε αυτό το θέμα.

Στο δελτίο Τύπου, η Kia αναφέρεται σε ένα EV2 που θα είναι «πραγματικά προσβάσιμο σε όλους». Και καθώς η Renault, η Volkswagen κι άλλες εταιρείες αναθεωρούν προς τα πάνω την τιμή για τα βασικά ηλεκτρικά τους, στις 25.000 ευρώ, μπορούμε να υποθέσουμε ότι και η Kia θα κινηθεί τιμολογιακά αντίστοιχα. Θα το μάθουμε τους επόμενους μήνες.