Με τη Ferrari Rossa που παρουσιάστηκε το 2000 στο Παρίσι, ο ιταλικός σχεδιαστικός οίκος Pininfarina S.p.A. γιόρτασε τα 70 χρόνια από την ίδρυσή του, ενώ παράλληλα πρότεινε µια νέα σχεδιαστική ταυτότητα για τα µοντέλα από το Maranello.

Το ανοιχτό διθέσιο speedster χτίστηκε πάνω στα µηχανικά µέρη της 550 Maranello (1996-2002). Ο ατµοσφαιρικός κινητήρας V12 µε χωρητικότητα 5,5 λίτρα και απόδοση 485 PS έδινε επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,4” και τελική ταχύτητα 320 km/h.

Υπεύθυνος για τον σχεδιασµό της Rossa ήταν ο Ιάπωνας Ken Okuyama. Εκτός από το όνοµα που σηµαίνει κόκκινο στα ιταλικά, το πρωτότυπο ενσωµάτωνε και άλλες οµοιότητες µε την αγωνιστική Testa Rossa του 1958. Όπως η απουσία οροφής, το κοντό παρµπρίζ, η γρίλια που διαµόρφωνε το σχήµα του αµαξώµατος και το χαρακτηριστικό κόψιµο των φτερών πίσω από τους τροχούς.

Άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία του πρωτοτύπου ήταν το κάλυµµα του κινητήρα που προεξείχε από το καπό, οι περίτεχνες καµπύλες που µπλέκονταν µεταξύ τους στο προφίλ, τα πλευρικά πτερύγια που αιωρούνται, η καµπίνα που έµοιαζε σαν εσοχή στο αµάξωµα µε ρετρό πινελιές και τα τετραπλά πίσω φανάρια που φαίνονταν να ξεπηδούν από τα φτερά.

Η Rossa µπορεί να µη βγήκε ποτέ στην παραγωγή, όµως οι γραμμές της επηρέασαν µελλοντικά μοντέλα της Ferrari, από την Enzo (2002) µέχρι και την 599 GTB (2006). Το 2016, ο Ken Okuyama που πλέον έχει τη δική του ανεξάρτητη εταιρεία, παρουσίασε το Kode57 που ουσιαστικά ήταν µια αναβίωση της Rossa µε στόχο την περιορισµένη παραγωγή. Σήμερα έχουμε αρκετά speedster περιορισμένης παραγωγής στην αγορά με παρόμοια στόχευση, συμπεριλαμβανομένων των Ferrari Monza SP1 και SP2 (2018), McLaren Elva (2019) και Aston Martin V12 Speedster (2020).

Για την ιστορία, η συνεργασία µεταξύ Ferrari και Pininfarina διήρκησε από το 1951 µέχρι και το 2012, όταν οι δρόµοι τους χώρισαν και τον σχεδιασµό των µοντέλων ανέλαβε αποκλειστικά το Centro Stile Ferrari.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Best of Concept Cars: Lamborghini Calà (1995)