Η Renault παρουσίασε την ανανεωμένη εκδοχή της 4ης γενιάς του Mégane, η οποία δέχθηκε αισθητικό και μηχανολογικό φρεσκάρισμα 5 χρόνια μετά από το ντεμπούτο της στην αγορά. Η γκάμα του γαλλικού μικρομεσαίου περιλαμβάνει πλέον εκδόσεις hath, estate, R.S. Line, R.S. και R.S. Trophy, ενώ για πρώτη φορά διατίθεται και ως επαναφορτιζόμενο υβριδικό E-Tech.

Αισθητικά, στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα νέα γραφικά στα φώτα με τεχνολογία LED Pure Vision (βελτιωμένη απόδοση κατά περίπου 30% σε σχέση με τα προηγούμενα φώτα αλογόνου) και ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας με διαφορετικές εισαγωγές αέρα. Πίσω, βρίσκουμε νέα γραφικά LED με δυναμικά φλας, καθώς και μια νέα προέκταση του προφυλακτήρα που κρύβει την απόληξη της εξάτμισης. Την εικόνα συμπληρώνουν τα νέα σχέδια τροχών 16" και 18" και οι τρεις νέες αποχρώσεις Solar Copper, Baltic Grey και Highland Grey.

Στο εσωτερικό βρίσκουμε έναν ολοκαίνουριο ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2" (στις πλουσιότερες εκδόσεις) και οθόνη αφής 7" ή 9" (ανάλογα με την έκδοση) με κάθετη διάταξη που φιλοξενεί το αναβαθμισμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Easy Link της Renault. Ανασχεδιασμένα έιναι τα χειριστήρια του κλιματισμού, το ηλεκτρικό κάθισμα του οδηγού και τα υλικά των επενδύσεων. Το σύστημα Multi-Sense προσφέρει την επιλογή ανάμεσα σε τέσσερις λειτουργίες οδήγησης - Eco, Comfort, Sport και MySense.

Οι εκδόσεις R.S. Line που αντικαθιστούν τις απερχόμενες GT, έχουν πιο δυναμική εμφάνιση χάρη στον σπορ προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και F1 Blade εμπρός, τις ζάντες 17" (Monthlery) ή 18" (Magny-Cours) αλλά και τον πίσω διαχύτη που φιλοξενεί δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης (μία χρωμιωμένη απόληξη στο αμάξωμα Estate).

Αντίστοιχες σπορ πινελιές έχουμε και στο εσωτερικό όπου βρίσκουμε σπορ καθίσματα με κόκκινες ή μπλε ραφές, λεπτομέρειες σε στυλ ανθρακονημάτων, σπορ δερμάτινο τιμόνι με το έμβλημα R.S. και αλουμινένια πεντάλ.

Σημαντικά εμπλουτισμένο είναι το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης Easy Drive που περιλαμβάνει Active Emergency Braking System, Blind Spot Warning, Lane Departure Warning, Lane Guard System, Driver drowsiness detection, Easy Park Assist και Traffic Sign Recognition.

Επιπλέον, στις πλουσιότερες εκδόσεις βρίσκουμε το προηγμένο Highway & Traffic Jam Companion που συνδυάζει τα συστήματα Adaptive Speed Control με Stop & Go και το Lane Centering Assistance προσφέροντας αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 στον αυτοκινητόδρομο.

 
Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τον τετρακύλινδρο 1.3 TCe σε τέσσερις εκδόσεις ισχύος, με 100 PS, 115 PS, 140 PS και 160 PS. Οι βασικές εκδόσεις συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ οι δύο ισχυρότερες είναι διαθέσιμες με το αυτόματο κιβώτο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (EDC). Μέχρι τα τέλη του 2020 θα προστεθεί και ο τρικύλινδρος 1.0 TCe με 120 PS και χειροκίνητο κιβώτιο.

Το Mégane είναι επίσης διαθέσιμο με το γνωστό πετρελαιοκινητήρα 1.5 Blue dCi με απόδοση 95 PS  (χειροκίνητο κιβώτιο) και 115 PS (αυτόματο κιβώτιο), ο οποίος έχει όλες τις τελευταίες τεχνολογίες για μείωση των εκπομπών ρύπων.

Η νέα επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση E-TECH Plug-in (όπως και στο νέο Captur) συνδυάζει ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με δύο ηλεκτροκινητήρες, προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα και μπαταρία 9.8 kWh.

Σύμφωνα με την Renault, το Mégane E-TECH έχει ηλεκτρική αυτονομία 50 km (WLTP) με ταχύτητα έως 135 km/h, ή ακόμα και 65 km σε αστικό κύκλο. Οι εκπομπές CO₂ του υβριδικού μοντέλου περιορίζονται κάτω από 40 g/km. Η έκδοση E-Tech έχει τρεις λειτουργίες οδήγησης - Pure, MySense και Sport.
 

Οι κορυφαίες εκδόσεις επιδόσεων Mégane R.S. και Mégane R.S. Trophy αναβαθμίζονται αισθητικά με την προσθήκη των νέων φωτιστικών σωμάτων. Το γαλλικό hot hatch είναι πλέον διαθέσιμο αποκλειστικά με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,8 λίτρων με 300 PS (η προηγούμενη έκδοση με 280 PS καταργείται). Με το χειροκίνητο κιβώτιο η ροπή είναι 400 Nm ενώ με το αυτόματο EDC διπλού συμπλέκτη διαμορφώνεται στα 420 Nm.

Το Mégane R.S. είναι αποκλειστικά διαθέσιμο με Sport chassis, ενώ το Mégane R.S. Trophy διαθέτει Cup chassis με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen και σφιχτότερη ρύθμιση της ανάρτησης. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν μηχανική βαλβίδα στην εξάτμιση για ρύθμιση της ηχητικής εμπειρίας, ενώ παραμένει και το σύστημα τετραδιέυθυνσης 4CONTROL. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι επενδύσεις από Alcantara και τα αγωνιστικού τύπου καθίσματα Recaro της έκδοσης Trophy με ακόμα καλύτερη πλευρική στήριξη και ενσωματωμένα προσκέφαλα.

Η εμπορική πορεία του ανανεωμένου Mégane θα ξεκινήσει στην αγορά της Ευρώπης από το καλοκαίρι του 2020.