Έχοντας ακόμα νωπές στη μνήμη μας τις εντυπώσεις από τη δοκιμή της τετρακίνητης υβριδικής έκδοσης του νέου Toyota Yaris Cross, βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι και της πιο εμπορικής ή εάν προτιμάτε καλύτερα, της πιο «political correct» έκδοσης του νέου B-SUV της Toyota. Της προσθιοκίνητης υβριδικής.

Πρόκειται δίχως αμφιβολία για την έκδοση που θα αναλάβει να οδηγήσει το Toyota Yaris Cross στην κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας του και οι λόγοι, είναι κάτι παραπάνω από προφανείς. Το υβριδικό προσθιοκίνητο Yaris Cross είναι μεν €5.580 ακριβότερο (€20.320) από το αντίστοιχο «συμβατικό» αλλά συνάμα και €5.750 φθηνότερο από το τετρακίνητο υβριδικό.

Ωστόσο, από τη στιγμή που ενσωματώνει όλα τα οφέλη της 4ης γενιάς του υβριδικού συστήματος της Toyota σε κατανάλωση, ρύπους και κόστος χρήσης, προσφέροντας συγχρόνως και χώρο αποσκευών (397 lt) μεγαλύτερο από τον αντίστοιχο της τετρακίνητης (320 lt), αναπόφευκτα λίγοι φαίνεται πως θα ποντάρουν τα χρήματα τους στην AWD-i έκδοση. Ειδικά, εάν λάβουμε υπόψη μας πως η πλειονότητα των αγοραστών της κατηγορίας αποδεδειγμένα επιλέγει δικίνητα B-SUV.

Επιπλέον, για να λέμε και τα πράγματα με το όνομα τους, το σύστημα τετρακίνησης του Toyota Yaris Cross ναι μεν μπορεί να προσφέρει μια πολύτιμη χείρα βοηθείας στην πολύ χαμηλή ταχύτητα κίνησης και σε δύσκολες συνθήκες (όπως χιόνι ή λάσπη), δεν παύει όμως να είναι «light» σε φιλοσοφία.

Το υβριδικό Yaris Cross με κίνηση μόνο εμπρός, είναι λοιπόν κατά την άποψη μας ο ισορροπιστής στη γκάμα του μοντέλου. Τα κάνει όλα και συμφέρει και εξυπακούεται πως από τη στιγμή που φέρει την υπογραφή της Toyota σε επίπεδο ποιότητας κατασκευής, αξιοπιστίας αλλά και μεταπώλησης, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μιλάμε για το βαρύ πυροβολικό στην γκάμα του μοντέλου.