Test drive: Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Test drive: Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Η γέφυρα που ενώνει την απλή γκάμα των A-Class με τη σκληροπυρηνική A 45, ονομάζεται A 35.

H νέα A 35 έχει πολύ σημαντικό ρόλο για την Mercedes-AMG: Το να διευρύνει το πελατολόγιο της εταιρείας σε εκείνους που δεν θέλουν ή/και δεν μπορούν να ανέβουν ως την πολύ πιο ισχυρή και συνολικά ακραία A 45.

Για την ίδια την Α 35 πάλι, η αποστολή είναι δύσκολη: Πρέπει να πείσει πως πρόκειται όχι για λύση «ανάγκης», αλλά για ένα σαφώς προσανατολισμένο μοντέλο που απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα premium μικρομεσαίο με ουσιαστική σπορ στόφα και απόλυτη καθημερινή άνεση.

Διακριτική εικόνα, εκρηκτικό γκάζι
Η Α 35 δηλώνει διακριτικά το σπορ DNA της. Κυρίως με τη μάσκα, τη μικρή αεροτομή στην πίσω πόρτα και τους προφυλακτήρες εκ των οποίων ο πίσω φιλοξενεί δύο εξατμίσεις. Είναι όμως στοιχεία που μπορείς να βρεις και σε κάποια «απλή» A-Class με πακέτο AMG.

Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Σε αντίθεση με την κορυφαία εκδοχή του M 260 2λιτρου βενζινοκινητήρα που είναι αποκλειστικό προνόμιο της συγκεκριμένης έκδοσης. Και ο οποίος μπορεί να μην υπάγεται στη λογική του “One man-One Engine” των μεγάλων AMG, όμως η τεχνολογία κάθε άλλο παρά του λείπει. Είναι αλουμινένιος για να είναι ελαφρύς, ενώ διαθέτει άμεσο ψεκασμό και twin-scroll τουρμπίνα, πλήρη ηλεκτρονικό έλεγχο των βαλβίδων CAMTRONIC (χρονισμός και βύθισμα), σχεδιασμό CONISHAPE και επίστρωση NANOSLIDE στους θαλάμους καύσης για χαμηλές τριβές και απώλειες.

Το αποτέλεσμα είναι 306 PS στο εύρος 5.800-6.100 rpm και 400 Nm μεταξύ 3.000 και 4.000 rpm. Η μοναδική επιλογή για κιβώτιο είναι το 7άρι διπλού συμπλέκτη AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, που έχει κλιμάκωση όχι μόνο για γρήγορες επιδόσεις αλλά και για πολιτισμένη καθημερινότητα. Το πακέτο της μετάδοσης συμπληρώνει το ηλεκτρομηχανικό (όχι ηλεκτροϋδραυλικό) σύστημα τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC, με τον πολύδισκο συμπλέκτη πριν τους πίσω τροχούς να στέλνει έως και το 50% της ροπής εκεί.

Με δεδομένο ότι μιλάμε για ένα μικρό οικογενειακό που έχει μήκος 4,44 m, πλάτος 1,8 και ύψος 1,4 m, τα 1.570 kg που έδειξε η ζυγαριά δεν είναι λίγα. Ωστόσο η αναλογία 5,1 kg/PS παραμένει πολύ δυνατή, οπότε οι επιδόσεις είναι ανάλογες.

Με τη βοήθεια της πλούσιας πρόσφυσης που εξασφαλίζει η τετρακίνηση και της αποτελεσματικής κλοτσιάς από το race start του κιβωτίου, το νήμα των 0-100 km/h κόβεται σε ένα ξερό 5άρι. Και η επιτάχυνση δε φθίνει από εκεί και πάνω. Τα 0-200 km/h έρχονται σε 19,4”, ενώ τα 0-1.000 m σε 24,6 m με ταχύτητα εξόδου 216,5 km/h.

Αυτό σημαίνει σχεδόν ταυτόσημες επιδόσεις με ένα Audi S3 Sportback 310 PS τόσο από στάση όσο και εν κινήσει: μετρήσαμε 50-80 km/h σε 1,8, 80-110 km/h σε 2,4 και 110-140 km/h σε 3,3”. Οπότε δε χρειάζεται να έχεις έμπειρα αισθητήρια για να καταλάβεις ότι μιλάμε για ένα χορταστικά γρήγορο αυτοκίνητο, που δε σταματάει να επιταχύνει μέχρι και τα 250 km/h. Αλλά και που δεν καίει απογοητευτικά πολύ στην καθημερινότητα. Τιμές λίγο πάνω από τα 9 lt/100 km είναι ρεαλιστικές.

Ισορροπία
Στην καθημερινότητα, καταλαβαίνεις ότι η ανάρτηση έχει σφιχτή ρύθμιση μα σε καμία περίπτωση κουραστική. Μόνο στα κατσαρά με υψηλή ταχύτητα τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ δεν προλαβαίνουν να διαβάσουν με λεπτομέρεια το ανάγλυφο του δρόμου και ταράζουν λίγο την ηρεμία του πλαισίου.

Από την άλλη, ο θόρυβος του κινητήρα, ειδικά στη ρύθμιση Comfort, είναι σχεδόν αμελητέος, οπότε δίνεις περισσότερη βάση σε εκείνον της κύλισης που είναι πιο έντονος. Τελικά, η ουσία είναι πως ταξιδεύεις ευχάριστα και όχι διεκπεραιωτικά, σίγουρα με όση άνεση και πολυτέλεια αρμόζει σε ένα σπορ μοντέλο με βασική τιμή τα €58.060.

Σε μια καμπίνα με επαρκή χώρο για τέσσερις, 370 lt για τις αποσκευές, προσεγμένα υλικά και ισορροπημένο σπορ άγγιγμα. Κυρίως σε λεπτομέρειες όπως οι ραφές, το τιμόνι αλλά και ο λεβιές-AMG. Οι δύο οθόνες στο ταμπλό είναι όμοιες με των απλών A-Class, όμως υπό τη σφραγίδα της AMG παρέχουν πληροφορίες μέχρι και για τη θερμοκρασία του κάθε ελαστικού ξεχωριστά, αλλά και για γυρολόγιο.

Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Με όλα αυτά βέβαια μπορείς να ασχολείσαι μόνο όσο σου το επιτρέπει ο δρόμος και ο ρυθμός που ακολουθείς. Από εκεί και πέρα, αναδεικνύεται το AMG πρόσωπο της A 35. Οι ανοιχτές στροφές χωρίς να συνοδεύονται απαραίτητα από εξαιρετική άσφαλτο αναδεικνύουν τη φοβερή πρόσφυση που προκύπτει από το συνδυασμό της τετρακίνησης με τα Continental Sport Contact 6, διάστασης 235/40 R18.

Νιώθεις τις δυνάμεις που αναπτύσσονται στο πλαίσιο τεράστιες και τις ενισχύσεις του να έχουν πιάσει τόπο. Ένα αλουμινένιο φύλλο και δύο επιπλέον διαγώνια στελέχη έχουν αναλάβει να κάνουν το εμπρός μέρος πιο στιβαρό, ώστε υπό φορτίο να μην αλλοιώνεται η γεωμετρία των εμπρός MacPherson που έχουν αλουμινένια ψαλίδια βάσης και εντυπωσιακά φαρδύ μετατρόχιο (1.573 mm).

Οπότε δεν νιώθεις καθόλου «θόρυβο» στο μπροστινό όσο κι εάν πιέζεις, ούτε το αυτοκίνητο να ακουμπά με όλο το βάρος στον εμπρός εξωτερικό τροχό για να στρίψει. Νιώθεις απλώς πολύ μεγάλη ακρίβεια στο σημάδι με την κρεμαγέρα μεταβλητού λόγου, τα λάστιχα να πιέζονται ασφυκτικά στην άσφαλτο και τα πλευρά σου να πιέζονται εξίσου δυνατά στο κάθισμα.

Mercedes-AMG 35 4MATIC

Και παράλληλα ευχαριστιέσαι τη δυνατότητα να ζυγίσεις το αυτοκίνητο με το γκάζι στην έξοδο της στροφής, με την προϋπόθεση ότι έχεις διαλέξει ESP Sport ή Off, ώστε να ενεργοποιηθεί η Sport λογική της τετρακίνησης. Η πίσω διάταξη πολλαπλών συνδέσμων στηρίζεται σε υποπλαίσιο και είναι ρυθμισμένη ώστε να έχει ζωντάνια αλλά να γλιστράει τόσο όσο και μόνο εάν την προκαλέσεις. Διαφορετικά, ακολουθεί πιστά τη γραμμή του εμπρός μέρους και φροντίζει για απόλυτα ισορροπημένο κράτημα.

Το ευχάριστο είναι πως όλα αυτά εξελίσσονται φιλικά και δεν σε τρομάζουν. Είναι πολύ πιο πιθανό να τρομάξεις μόλις κοιτάξεις το κοντέρ πλησιάζοντας μια στροφή, τουλάχιστον μέχρι να νιώσεις το δυνατό αρχικό δάγκωμα από τις 4πίστονες εμπρός δαγκάνες στους αεριζόμενους δίσκους που έχουν διάμετρο 350 mm εμπρός και 330 πίσω.

Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Παρότι το πεντάλ υποχωρεί λίγο εάν το ζορίσεις πολύ, η ισχύς του φρεναρίσματος δεν πέφτει έντονα. Εξάλλου μπορείς να βοηθήσεις στο φρενάρισμα από το αριστερό paddle στο τιμόνι, εκμεταλλευόμενος την πραγματικά χειροκίνητη λειτουργία που μπορείς να έχεις στη ρύθμιση Sport+. Εκτός από αρκετά δεκτικό στα κατεβάσματα, το κιβώτιο είναι και αρκετά γρήγορο σε αυτό που του λες να κάνει, το οποίο σχεδόν πάντα πάει πακέτο με βροντερά σκασίματα από την εξάτμιση. Τόσο πιο δυνατά όσο πιο κοντά φτάνεις στον κόφτη των 6.500 rpm.

Έξω από τη σκιά
Οπότε τελικά φτάνεις στον «τερματισμό» της όποιας διαδρομής πιο γρήγορα από ό,τι υπολόγιζες και πιο ξεκούραστος αλλά και χορτασμένος από οδήγηση από όσο φανταζόσουν. Είναι αυτός ακριβώς ο συνδυασμός του ουσιαστικά σπορ με το premium και το καθημερινά άνετο, ο οποίος ξεκαθαρίζει πως η Α 35 έχει πετύχει και της αξίζει να ζει έξω από τη σκιά της ακραίας Α 45.

Τι λέει το DRIVE
Η A 35 είναι σαφώς πετυχημένη ως ένα καθημερινά σπορ μοντέλο με premium χαρακτήρα που παράλληλα σε χορταίνει με τις επιδόσεις και τη συμπεριφορά του στο δρόμο.
Τιμή Από €58.060
Τεχνολογία 1.991 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, twin scroll τούρμπο, 306 PS/5.800-6.100 rpm, 400 Nm/3.000-4.000 rpm, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 5”
0-160 km/h 11,8”
0-400 m 13,3” @ 169 km/h
0-1.000 m 24,3” @ 216,5km/h
60-160 km/h 9,3”
50-80 km/h 1,8”
80-110 km/h 2,4”
110-140 km/h 3,3”
Φρένα 100-0 km/h 35,7 m
Τελική ταχύτητα 250 km/h (ηλ. περιορισμένη)
Μέση κατανάλωση 10,4 lt/100 km
Εκπομπές CO2 167 g/km
Διαστάσεις 4.436 x 1.797 x 1.405 mm
Χώρος αποσκευών 370 lt
Βάρος 1.570 kg
Μετρήσεις Drive με το κιβώτιο στην αυτόματη λειτουργία

Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
 

Google NewsFacebookTwitterInstagramYouTube