Στο facelift της X1, οι διαφορές είναι μετρημένες με το σταγονόμετρο. Καινούργια φώτα LED, διαφορετικός προφυλακτήρας, φλας στους καθρέφτες, περισσότερα βαμμένα πλαστικά και ελαφρώς καλύτερα υλικά στο εσωτερικό.

Στην ουσία, και αυτή η X1 συνεχίζει την πετυχημένη συνταγή, με διαφορές που εντοπίζονται κυρίως στα μηχανικά μέρη και τα νέα του EfficientDynamics. Όπως για παράδειγμα το stop/start σε όλες τις εκδόσεις και το σύστημα οικονομίας ECO Pro. Το πιο εντυπωσιακό είναι πως ο νέος δίλιτρος ντίζελ των 184 PS που δοκιμάσαμε, ξεπερνά σε επιδόσεις ακόμη και την απερχόμενη xDrive23d με τα 204 PS: 0-100 km/h σε 7,8” έναντι 8,2”, 0-400m σε 15,6” έναντι 16,0”. Η διαφορά στις επιδόσεις, υπέρ της νεότερης και θεωρητικά πιο αργής Χ1 εξηγείται εν μέρει από την κλιμάκωση του κιβωτίου.

Επίσης η παλαιότερη μέτρηση ήταν στo όριo του στρωσίματος και με 34^oC, όταν η xDrive20d είχε 4.000 km με 14^οC. Το αυτόματο 8άρι είναι όπως πάντα εκπληκτικό, καλύπτοντας τα όποια κενά του κινητήρα. Ο χαρακτήρας εξακολουθεί να είναι πιο κοντά στο σπορ άκρο, με καλή συμπεριφορά στην άσφαλτο. Τέλος, παρά τα 1.660 kg είναι πολύ οικονομική, πετυχαίνοντας μέση κατανάλωση 7,9 lt/100 km.

Διαβάστε το Supertest της BMW X1 xDrive20d στο DRIVE No 197 που κυκλοφορεί Τρίτη 19 Φεβρουαρίου

Τι λέει το DRIVE
Η νέα 20d έχει ακόμα καλύτερες επιδόσεις και ακόμα χαμηλότερη μέση κατανάλωση
Τιμή από €37.550
Τεχνολογία 1.995 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, common rail, δύο τούρμπο, 184 PS/4.000 rpm, 38,7 kgm/1.750-2.750 rpm, αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 7,8”
0-160 km/h 21.5”
0-400 m 15,6”
0-1.000 m 29,0
50-80 km/h (kickdown) 2,8”
80-110 km/h (kickdown) 4,3”
110-140 km/h (kickdown) 6,1”
100-0 km/h 37,7 m
Τελική 213 km/h
Μέση κατανάλωση 7,9 lt/100 km
Εκπομπές CO₂ 143 g/km
Μετρήσεις Drive