Launch control, antilag, μοτέρ να ουρλιάζουν στον κόφτη, εξατμίσεις να ξερνούν φλόγες, σασμάν στα όρια της αντοχής τους από τις καρφωτές αλλαγές. Η εκκίνηση ενός ισχυρού αυτοκινήτου ράλι είναι πραγματική πανδαισία.

Στο βίντεο που ανέβασε ο Marchettino απολαμβάνουμε ένα γεμάτο πεντάλεπτο με ορισμένα θρυλικά αυτοκίνητα ράλι σε φάση απογείωσης. Τα στιγμιότυπα είναι από το Rally Legend 2017, τον μεγαλύτερο ίσως αγώνα ράλι ιστορικών αυτοκινήτων της Ευρώπης. Καθώς δεν πρόκειται για πρωταθληματικό θεσμό, συμμετέχουν αυτοκίνητα από κάθε εποχή: Group 4 και Group S των ‘70s, τερατώδη Group B των ‘80s, Group A από τα τέλη της δεκαετίας του ’80 (και αρχές του ’90) και φυσικά τα πιο κοντινά στο σήμερα WRC.

Από τα δεκάδες που παρελαύνουν στο βίντεο, μας έμειναν οι Lancia 037, S4 και Delta Integrale, τα Audi Quattro, Quattro sport και S1, τα Peugeot 206 WRC, οι Toyota Celica Gr. A και Corolla WRC, τα Abarth 131, τα πάμπολα πισωκίνητα Escort και... η λίστα δεν έχει τελειωμό.

Σύμφωνα με αναλύσεις και άρθρα της εποχής, τα αυτοκίνητα Group B (η Lancia Delta S4, εν προκειμένω) έκαναν 0-100 km/h σε 2,3”! Στο χώμα!! Και σε δοκιμές στην πίστα του Estoril έκανε χρόνο που θα μπορούσε να της δώσει μια θέση στην 5άδα του grid στο GP F1 εκείνης της χρονιάς!!! Τα αυτοκίνητα Group A έπεσαν από τα σχεδόν 700 στα 300 (λέμε τώρα…) άλογα. Και το βάρος αυξήθηκε αφού από τα σωληνωτά σασί με τα πλαστικά καβούκια περάσαμε σε συμβατικές κατασκευές που είχαν στενή συγγένεια με το μοντέλο παραγωγής, χτισμένα πάνω στο ίδιο σασί. Παρόλα αυτά ο χρόνος για την επιτάχυνση 0-100 km/h ανέβηκε στη ζώνη των 4”. Στην πορεία τα μοτέρ δυνάμωσαν και πάλι και εξελίχθηκαν τα συστήματα μετάδοσης. Με τα αυτοκίνητα WRC και τα μοτέρ με την κτηνώδη ροπή απλωμένη σε όλο το εύρος στροφών, ο χρόνος έπεσε και πάλι κάτω από τα 3”. Επισήμως, η γρηγορότερη κατασκευή που λογίζεται «αυτοκίνητο» (δηλαδή όχι μονοθέσιο, πρωτότυπο, κ.λπ) με κανονικό σασί που βασίζεται σε μοντέλο παραγωγής είναι τα αυτοκίνητα rallycross με χρόνο 1,9”.