![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2013/11/vettel_vinner_abu_dhabi_2013.jpg?itok=5ibUhpuC)
Την έβδομη συνεχόμενη νίκη σημείωσε ο Vettel στο Abu Dhabi
Προσπερνώντας τον team-mate του Mark Webber από την εκκίνηση, ο Sebastian Vettel δεν απειλήθηκε σε όλη τη διάρκεια του GP από κανέναν.
![](/sites/default/files/styles/thumbnail/public/images/users/koutsouflakis_1.jpg?itok=mNE_kOna)
![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2013/11/vettel_vinner_abu_dhabi_2013.jpg?itok=5ibUhpuC)
Ο Webber έκανε το 1-2 για την Red Bull, τερματίζοντας 30,8” πίσω από τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή και εμπρός από τη Mercedes του Nico Rosberg.
Με απίστευτη άνεση ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2013 Sebastian Vettel έφτασε στη νίκη στη Yas Marina και άφησε πολύ πίσω τον Mark Webber που παρότι εκκινούσε από την pole δεν κατάφερε για μία ακόμα φορά να επιβληθεί στην ανωτερότητα του Vettel.
Πίσω από τον Webber στην 3η θέση τερμάτισε ο Nico Rosberg με Mercedes και τέταρτος είδε την καρό σημαία ο Romain Grosjean με τη Lotus. Καταστροφικός ήταν ο αγώνας για τον ομόσταυλό του Kimi Räikkönen, ο οποίος μόλις στο πρώτο γύρο και ελάχιστα μετά την εκκίνηση προσπάθησε να κερδίσει κάποιες θέσεις, αλλά στην πρώτη κιόλας στροφή είχε επαφή με την Caterham του Van der Garde με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει αμέσως μετά. Να θυμίζουμε ότι o Kimi μετά τις κατατακτήριες του Σαββάτου τιμωρήθηκε για παρατυπία στο πάτωμα της Lotus και εκκίνησε από την τελευταία θέση.
Πολύ καλά εξελίχθηκε ο αγώνας για τον Fernando Alonso που παρότι εκκινούσε από τη 10η θέση τελικά είδε την καρό σημαία με τη Ferrari 5ος, ενώ εξαιρετικός με τη Force India ήταν και ο Paul Di Resta.
Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastian Vettel έφτασε με χαρακτηριστική ευκολία στην 7η συνεχόμενη νίκη του στο Grand Prix στο Abu Dhabi και πλέον ισοφάρισε το ρεκόρ του Michael Schumacher που το 2004 με τη Ferrari είχε κερδίσει επτά αγώνες στη σειρά. Το μόνο ρεκόρ που μένει να «πιάσει» πλέον ο Γερμανός όσον αφορά στις συνεχόμενες νίκες είναι αυτό του Alberto Ascari που είναι ο μοναδικός πιλότος που έχει καταφέρει εννέα σε σειρά.
Τα αναλυτικά αποτελέσματα του Grand Prix του Abu Dhabi
Θέση | No | Πιλότος | Ομάδα | Γύροι | Χρόνος | Γκριντ | Βαθμοί |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 55 | 1h 38' 06" 106 | 2 | 25 |
2 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | 55 | +30,8" | 1 | 18 |
3 | 9 | Nico Rosberg | Mercedes | 55 | +33,6" | 3 | 15 |
4 | 8 | Romain Grosjean | Lotus-Renault | 55 | +34,8" | 6 | 12 |
5 | 3 | Fernando Alonso | Ferrari | 55 | +67,1" | 10 | 10 |
6 | 14 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 55 | +78,1" | 11 | 8 |
7 | 10 | Lewis Hamilton | Mercedes | 55 | +79,2" | 4 | 6 |
8 | 4 | Felipe Massa | Ferrari | 55 | +82,8" | 7 | 4 |
9 | 6 | Sergio Perez | McLaren-Mercedes | 55 | +91,1" | 8 | 2 |
10 | 15 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 55 | +93,2" | 17 | 1 |
11 | 16 | Pastor Maldonado | Williams-Renault | 55 | +95,9" | 14 | |
12 | 5 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 55 | +103,7" | 12 | |
13 | 12 | Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | 55 | +104,2" | 16 | |
14 | 11 | Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | 54 | +1 γύρος | 5 | |
15 | 17 | Valtteri Bottas | Williams-Renault | 54 | +1 γύρος | 15 | |
16 | 19 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | 54 | +1 γύρος | 9 | |
17 | 18 | Jean-Eric Vergne | STR-Ferrari | 54 | +1 γύρος | 13 | |
18 | 21 | Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 54 | +1 γύρος | 18 | |
19 | 20 | Charles Pic | Caterham-Renault | 54 | +1 γύροι | 19 | |
20 | 22 | Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 53 | +2 γύροι | 21 | |
21 | 23 | Max Chilton | Marussia-Cosworth | 53 | +2 γύροι | 20 | |
Εγκ. | 7 | Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | 0 | ατύχημα | 22 |
Σημείωση- Ο Bianchi κατατάχτηκε 20ός, αλλά τιμωρήθηκε με απώλεια πέντε θέσεων στο γκριντ για μη προγραμματισμένη αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων. O Räikkönen κατατάχτηκε πέμπτος, αλλά αναγκάστηκε να εκκινήσει από την τελευταία θέση στο γκριντ, καθώς το μονθέσιό του δεν πέρασε τη δοκιμή κάμψης του πατώματος -σσ. το εμπρός μέρος παραμορφωνόταν παραπάνω από 5 mm στον κάθετο άξονα όταν εφαρμοζόταν κάθετο βάρος στα 100 mm από τη κεντρική γραμμή του μονοθεσίου.