Τα τελευταία χρόνια, κάθε νέο υπεραυτοκίνητο με σκληρή οροφή συνοδεύεται συνήθως από μια ανοιχτή έκδοση λίγο αργότερα. Αλλά τα πράγματα ήταν διαφορετικά στη δεκαετία του 1980. Η Ferrari δεν έφτιαξε ποτέ ξεσκέπαστη F40, ούτε υπήρξε Porsche 959 κάμπριο.

Αλλά την έφτιαξε ο Karl-Heinz Feustel. Ήταν αγωνιζόμενος με μοντέλα της γερμανικής εταιρείας και είχε το δικό του βελτιωτικό οίκο. Χρειάστηκε 4.000 ώρες για να μετατρέψει την ασημί κουπέ Porsche 959 του 1987 στη λευκή Speedster που θα τεθεί τώρα σε δημοπρασία.

Η έκδοση Komfort πιστεύεται ότι παραδόθηκε καινούργια σε έναν άλλο οδηγό αγώνων, τον Jürgen Lässig. Νικητή στις 24 Ώρες της Daytona το 1995 και δεύτερο στο Le Mans το 1987. Ο Lässig παρέλαβε το 4κίνητο υπεραυτοκίνητο στα τέλη του 1987 και ενεπλάκη σε ατύχημα στην Autobahn την επόμενη χρονιά.

Δεν φέρει τη σφραγίδα γνησιότητας της Porsche, αλλιώς η τιμή της θα έφτανε σε δυσθεώρητα ύψη

Οι τεχνικοί του Feustel ανακατασκεύασαν το αμάξωμα, αφαιρώντας τη μεταλλική και τοποθετώντας μία -ηλεκτρικά ελεγχόμενη- μαλακή οροφή. Έφτιαξαν μάλιστα και ένα hard-top, το οποίο θα παραδοθεί στο νέο ιδιοκτήτη στη ξεχωριστή θήκη.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Μία από τις 29 Porsche 959 Sport θα πουληθεί για €6 εκατομμύρια

Μάλιστα, θα υπάρχει και μια δεύτερη θήκη, με ένα χαμηλότερο παρμπρίζ. Για όποιον επιθυμεί να αντικαταστήσει το υπάρχον και να προσδώσει περισσότερα «Speedster» χαρακτηριστικά στο πισωμήχανο μοντέλο.

Η ανοιχτή 959 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 1989. Τρεις μήνες μετά, ο Fuestel φέρεται να ζήτησε το εξωφρενικό -για την εποχή- ποσό των $1,2 εκατομμύρια για να την αποχωριστεί. Σε αγοραστική δύναμη, αντιστοιχούν σε περίπου €2,75 εκατομμύρια σήμερα.

Σχεδόν τέσσερις δεκαετίες αργότερα, ο twin-turbo επίπεδος 6κύλινδρος των 450 ίππων έχει διανύσει μόλις 8.304 km. Το λευκό -Grand Prix- αμάξωμα και το μπλε δερμάτινο εσωτερικό μοιάζουν σχεδόν σαν καινούργια.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δεν φαντάζεσαι γιατί η Nissan αγόρασε αυτή την Porsche 959

Ο οίκος δημοπρασιών RM Sotheby's θεωρεί ότι θα αλλάξει χέρια προς €1,1 έως €1,5 εκατομμύρια. Σημαντικά φθηνότερα δηλαδή από μια αντίστοιχων προδιαγραφών κλειστή 959. Αυτό είναι το τίμημα όταν εκλείπει η απαιτούμενη εργοστασιακή γνησιότητα.