Το νέο Hyundai Santa Fe αποκαλύφθηκε προχτές στη Νότιο Κορέα, αλλά γεύση είχαμε πάρει πριν από λίγες ημέρες με τη διαρροή λίγων φωτογραφιών του κορεατικού 7θέσιου SUV.

Με στόχο στις υπερπόντιες αγορές τα μοντέλα Mazda CX-9, Toyota Kluger, Nissan Pathfinder και Kia Sorento, το νέο Hyundai Santa Fe έχει περισσότερο εσωτερικό χώρο, περισσότερη λειτουργικότητα και περισσότερη τεχνολογία από πριν -περιλαμβάνοντας για πρώτη φορά στον κόσμο την προειδοποίηση που σας λέει αν έχετε αφήσει τα παιδιά στα πίσω καθίσματα.

Υποστηριζόμενο από την 5ετή εγγύηση της Hyundai και τοποθετημένο για τους οικογενειάρχες αγοραστές, το νέο 7θέσιο Santa Fe πατά πάνω σε μια νέα πλατφόρμα που μοιράζεται την αρχιτεκτονική της με το νέο Kia Sorento, προσφέροντας ένα πολύ πιο τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό απ’ ό,τι στο παρελθόν.

Τα κορυφαία μοντέλα της γκάμας του Santa Fe θα διαθέτουν πληθωρικό εξοπλισμό από όλες τις απόψεις: Ξεκινώντας από το δερμάτινο σαλόνι, το head-up display και τα ψηφιακά όργανα ελέγχου και φτάνοντας στην 8άρα οθόνη αφής για το infotainment με set-up για Apple CarPlay και Android Auto και στην ασύρματη φόρτιση του κινητού τηλεφώνου. Τα πιο οικονομικά μοντέλα θα έχουν οθόνη 7” και ζάντες αλουμινίου, αλλά οι λεπτομερείς προδιαγραφές τους, όπως και τα επίπεδα εξοπλισμού δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί.



Όσον αφορά την γκάμα των κινητήρων, θα υπάρχουν τρεις διαθέσιμοι, αλλά πρόκειται για τα αυτοκίνητα των κορεατικών προδιαγραφών: Ένας δίλιτρος βενζίνης τούρμπο, ένας δίλιτρος τουρμποντίζελ και ένας 2,2λιτρος τουρμποντίζελ, ό ίδιος που φορούν η μπερλίνα Genesis G80 και η liftback σπορ μπερλίνα Kia Stinger, Όλοι τους θα συνδυάζονται με αυτόματο 8άρι σασμάν. Οι πληροφορίες μιλούν για έναν ακόμη 2,4λιτρο βενζίνης με 185 άλογα και 24,5 kgm που σε κάποιες αγορές του Ειρηνικού θα διατίθεται ως η οικονομική έκδοση. Για την Ευρώπη, οι προδιαγραφές του δίλιτρου τουρμποντίζελ δεν είναι ακόμη γνωστές. Ο πρόσφατα ελαφρά αναβαθμισμένος 2,2λιτρος τουρμπντίζελ, που πληροί τις ευρωπαϊκές νόρμες, αποδίδει 196 άλογα και 44,4 kgm, και συνδυάζεται επίσης με 8άρι αυτόματο σασμάν που μοιράζει τη ροπή σε όλους τους τροχούς.

Το νέο σύστημα μετάδοσης AWD του Hyundai Santa Fe είναι λίγο πιο έξυπνο από το προηγούμενο set-up, κατανέμοντας έως και το 50% της ροπής του κινητήρα στον πίσω άξονα του μοντέλου Sport. Επιλέγοντας τη λειτουργία «Eco» το Santa Fe γίνεται αποκλειστικά προσθιοκίνητο, εξοικονομώντας καύσιμο. Το σύστημα συστήματος τετρακίνησης παίρνει επίσης ένα νέο όνομα: HTRAC.

Στο σημείο αυτό να πούμε, ότι σε μεγάλες αγορές, όπως στην Αμερική, στην Ευρώπη, ακόμα και στην Αυστραλία γίνονται δοκιμές σε κάθε αυτοκίνητο, προκειμένου να γίνει το ανάλογο set-up στην ανάρτηση και στο τιμόνι που θα ταιριάζει στους δρόμους της κάθε περιοχής.

Και μιας και αναφερθήκαμε σε ανάρτηση και τιμόνι, να πούμε ότι η Hyundai αναβάθμισε την σύστημα διεύθυνσης για να βελτιώσει την απόκριση, ενώ υπάρχει διαθέσιμο έξτρα και αυτόματο σύστημα αντιστάθμισης φορτίου στην ανάρτηση.  

Η Hyundai έχει επίσης αναβαθμίσει όλες τις προειδοποιήσεις όσον αφορά την ασφάλεια και τα βοηθήματα υποστήριξης του οδηγού, με την προαναφερθείσα προειδοποίηση για ύπαρξη πίσω επιβατών. Ένα σύστημα που σχεδιάστηκε για να υπενθυμίζει στους πολυάσχολους οδηγούς των παιδιών ότι αυτά βρίσκονται στα πίσω καθίσματα. Προειδοποίηση που σαφώς έχει να κάνει με τα πολλά τέτοια περιστατικά στις ΗΠΑ.



Κατά τα λοιπά, στο πακέτο ασφαλείας αναμένονται στάνταρ οι έξι αερόσακοι και το AEB με σύστημα πρόσκτησης πεζών. Το προσαρμοζόμενο cruise control, η προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας, η διατήρηση της λωρίδας, και το σύστημα αναγνώρισης κάθετης κυκλοφορίας από πίσω και αποτροπής της σύγκrουσης μέσω του AEB (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist), και η αυτόματη κάμερα οπισθοπορίας επίσης υπάρχουν στους καταλόγους. Μάλιστα, κατά το πρότυπο των κορυφαίων Audi, υπάρχει επίσης σύστημα προειδοποίησης των επιβατών να μην ανοίξουν την πόρτα όταν αυτό ανιχνεύσει αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα να πλησιάζει. Όλα τα παραπάνω αποτελούν μέρος της προηγμένης σουίτας ασφαλείας «SmartSense» της Hyundai.

Όσον αφορά της διαστάσεις τώρα, η Hyundai υπόσχεται έξτρα χώρο 3,8 cm για τα γόνατα των επιβατών της μεσαίας σειράς, ενώ για την τρίτη σειρά ο χώρος μεγάλωσε 2,2 πόντους. Κατά 40 lt μεγάλωσε το πορτμπαγκάζ που έφτασε τα 625 lt, που φυσικά μειώνεται δραστικά με την τελευταία σε ανάπτυξη.

Σε σχέση με την τρίτη και προηγούμενη γενεά του Santa Fe, το νέο μάκρυνε κατά επτά πόντους, φτάνοντας τα 4,77 m, φάρδυνε ένα πόντο, στα 1,89 m και ψήλωσε (!) επίσης ένα πόντο, φτάνοντας τα 1,68 m. Όσον αφορά το μεταξόνιο, στο νέο Santa Fe έφτασε τα 2,765 m, 6,5 πόντους μεγαλύτερο από αυτό του υφιστάμενου μοντέλου.

Μείνετε συντονισμένοι να δούμε αν και τι θα μας προκύψει με το μοντέλο των ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Αυτοκίνητο που το αναμένουμε στη Γηραιά Ήπειρο μέχρι το τέλος του 2018, αν και στην Ελλάδα δεν είναι σίγουρο ότι θα το περιλάβει στην γκάμα της η ελληνική αντιπροσωπεία.