Η ΑDAC δοκίμασε επτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς σε συνθήκες υπό του μηδενός και τα αποτελέσματα έχουν πολύ ενδιαφέρον. Συγκεκριμένα, το VW ID.3 εμφάνισε τη μεγαλύτερη ευαισθησία στο κρύο καταναλώνοντας 99% περισσότερη ενέργεια σε διαδρομή 23 km στους -7 °C από ότι στην ίδια διαδρομή με θερμοκρασία 14 °C.

Περνώντας στα υπόλοιπα συμμετέχοντα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα Hyundai Kona Electric, Ford Mustang Mach-E και Lexus UX300e  χρειάστηκαν από 46% έως 59% περισσότερη ενέργεια στους -7 °C. Oι λιγότερο χαμένοι αποδείχτηκαν τα FIAT 500e και Renault Zoé καταναλώνοντας στις ίδιες συνθήκες 34% και 44% περισσότερη ενέργεια.

Η υψηλή κατανάλωση του γερμανικού μοντέλου οφείλεται κυρίως στην ενέργεια που χρειάζεται η αντλία θερμότητας, έτσι ώστε να φέρει τις μπαταρίες στην κατάλληλη θερμοκρασία. Όταν η μπαταρίες θερμανθούν κατάλληλα η κατανάλωση του Volkswagen ID.3 μειώνεται σημαντικά.

H απώλεια αυτονομίας λόγω ψύχους μπορεί να φτάσει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι και στο 50%!

Τέλος, μέχρι η τεχνολογία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ξεπεράσει το εμπόδιο του ψύχους, σύμφωνα με την ADAC, οι ιδιοκτήτες τους μπορούν να περιορίσουν την απώλεια αυτονομίας στο κρύο σταθμεύοντας το αυτοκίνητο σε εσωτερικό χώρο ή προθερμαίνοντας την μπαταρία κατά τη διάρκεια της φόρτισης.

Στη μεγαλύτερη διαδρομή των 100 km, το ηλεκτρικό της VW χρειάστηκε 30% περισσότερη ενέργεια στους 0 °C απ' ό,τι με θερμοκρασία 20 °C. Από την άλλη, στην ίδια δοκιμασία το Renault Zoé και το Peugeot e-208 κατανάλωσαν 21% περισσότερη ενέργεια.

[Πηγή: ΑDAC]