Ο 5κύλινδρος κινητήρας έκανε το ντεμπούτο του στο Audi 100 5E της δεύτερης γενιάς, σαν σήμερα το 1976, και βασιζόταν στη σειρά κινητήρων EA 827 του VW Group.

Ο πρώτος 5κύλινδρος της Audi είχε κυβισμό 2,1 λίτρων και με σύστημα ψεκασμού απέδιδε 136 PS/5.700 rpm με ροπή 18,9 kgm/4.200 rpm. Μια έκδοση με καρμπιρατέρ που λανσαρίστηκε το 1978 δεν ξεπερνούσε τους 115 PS.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Audi RS3 Sportback 367 PS

O 5κύλινδρος βενζινοκινητήρας απέκτησε και τούρμπο το 1979, με αποτέλεσμα το Audi 200 5T να έχει 170 PS και 27,0 kgm ροπής. Η Audi συνέχισε την εξέλιξη τοποθετώντας εναλλάκτη θερμότητας (intercooler) για τον συμπιεσμένο αέρα εισαγωγής, με αποτέλεσμα η ισχύς να φτάσει τους 200 PS και η ροπή τα 29,1 kgm στο θρυλικό Quattro κουπέ που παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Γενεύης το 1980. Στην αγωνιστική έκδοση Group B, o κινητήρας έφτανε τους 360 PS και τα 45,9 kgm, που ήταν αρκετά για να πάρει ο Hannu Mikkola το παγκόσμιο πρωτάθλημα το 1983 και ο Stig Blomqvist το 1984.

Το κοντό Audi Sport Quattro (Β2) παρουσιάστηκε το Σεπτέμβριο του 1983 στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης με μια 20βάλβιδη έκδοση του 5κύλινδρου 2.1 που απέδιδε 306 PS και 35,7 kgm. Μόνο 214 κομμάτια παράχθηκαν από αυτό το ειδικό μοντέλο, ίσα-ίσα για να πάρει την πιστοποίηση για αγώνες ράλι στο Group B, όπου η ιπποδύναμη έφτανε τους 450 PS.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Οδηγούμε το ανανεωμένο Audi RS3 Sedan 400 PS

Το 1987, o θρυλικός Walter Rohrl, οδηγώντας ένα ειδικά φτιαγμένο Audi quattro S1 με κινητήρα 2.1 600 PS, πήρε τη νίκη στην περίφημη ανάβαση Pike’s Peak με χρόνο ρεκόρ 10’ 47” 85. O πιο ισχυρός όμως 5κύλινδρος του κόσμου τοποθετήθηκε στο Audi 90 quattro των αμερικάνικων αγώνων IMSA GTO το 1989. Είχε 720 PS και 73,4 kgm ροπή.

Στο βίντεο-ντοκιμαντέρ που έφτιαξε η Audi Sport θα δείτε όλη την ιστορία του κινητήρα σύμβολο της γερμανικής εταιρείας, από το 1976 έως και σήμερα.