![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2014/10/latvala_vw_france_2014_day_2_morning.jpg?itok=DrDA0bDf)
Ράλι Γαλλίας: O Latvala ξεφεύγει
O Jari-Matti Latvala παγίωσε τη θέση του ως επικεφαλής στον αγώνα διπλασιάζοντας σχεδόν τη διαφορά του από τον team-mate του στη VW, τον Andreas Mikkelsen.
![](/sites/default/files/styles/thumbnail/public/images/users/triantafillidis_1.jpg?itok=FnaD5Z6J)
![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2014/10/latvala_vw_france_2014_day_2_morning.jpg?itok=DrDA0bDf)
Ο Latvala έκανε τον πρώτο χρόνο και στις τρεις ειδικές διαδρομές σήμερα το πρωί.
Ξεκίνησε την ημέρα με μια διαφορά 8,2” και αμέσως πρόσθεσε άλλα 2,6” κερδίζοντας τον Mikkelsen στην πρώτη ειδική της δεύτερης μέρας.
Ο Φιλανδός άνοιξε κι άλλο τη διαφορά στις δύο επόμενες ειδικές, καθώς ο Mikkelsen έχασε 3,2” σε σχέση με αυτόν στη δεύτερη ειδική του σκέλους και άλλα 0,7” στην τρίτη για να μείνει 14,1” πίσω στο σέρβις ανασυγκρότησης.
Πάντως ο Νορβηγός αύξησε τη διαφορά του από τον 3ο της κατάταξης, τον Kris Meeke (Citroen), από τα 23,1” σήμερα το πρωί, στα 46,5” μετά την τριπλέτα των ειδικών διαδρομών.
Ο Meeke πάντως έχει επικεντρωθεί στη διατήρηση μιας θέσης στο βάθρο, διατηρώντας τη διαφορά του από τον Dani Sordo (Hyundai) πάνω από τα 30”.
O Sordo από την πλευρά του αρχίζει να νιώθει την πίεση του Robert Kubica (Ford), που πέρασε τον team-mate του, τον Mikko Hirvonen, και τον Mads Ostberg (Citroen) κάνοντας αξιοσημείωτους χρόνους το πρωί.
Ο Elfyn Evans κατάφερε να αναρριχηθεί ξανά στην 8η θέση, δίπλα στον Bryan Bouffier (Hyundai), μετά τα ηλεκτρικά προβλήματα που παρουσίασε χθες το Fiesta του. Στη δεκάδα έχει μπει για πρώτη φορά και ο Thierry Neuville, που είχε πρόβλημα με το τούρμπο του Hyundai του την Παρασκευή.
Ο Sebastien Ogier παραμένει πάνω από 5 λεπτά πίσω από τις βαθμολογούμενες θέσεις και βασίζεται στην αυριανή Power Stage για να μη φύγει από τον αγώνα της πατρίδας του με άδεια χέρια.
Η κατάταξη μετά την Ε.Δ.10:
Θέση | No. | Οδηγός | Κλάση | Χρόνος | Διαφ. από προηγ. | Διαφ. από 1ο |
1. | 2 | ![]() | M | 1:32:34.1 | ||
2. | 9 | ![]() | T | 1:32:48.9 | +14.8 | +14.8 |
3. | 3 | ![]() | M | 1:33:20.6 | +31.7 | +46.5 |
4. | 8 | ![]() | M | 1:33:51.5 | +30.9 | +1:17.4 |
5. | 10 | ![]() | T | 1:33:58.8 | +7.3 | +1:24.7 |
6. | 4 | ![]() | M | 1:34:01.7 | +2.9 | +1:27.6 |
7. | 5 | ![]() | M | 1:34:08.3 | +6.6 | +1:34.2 |
8. | 20 | ![]() | T | 1:35:22.2 | +1:13.9 | +2:48.1 |
9. | 6 | ![]() | M | 1:35:22.2 | +0.0 | +2:48.1 |
10. | 7 | ![]() | M | 1:36:10.5 | +48.3 | +3:36.4 |
11. | 21 | ![]() | T | 1:36:14.3 | +3.8 | +3:40.2 |
12. | 22 | ![]() | 1:37:12.8 | +58.5 | +4:38.7 | |
13. | 11 | ![]() | 1:37:16.6 | +3.8 | +4:42.5 | |
14. | 77 | ![]() | 1:38:05.4 | +48.8 | +5:31.3 | |
15. | 12 | ![]() | 1:38:34.0 | +28.6 | +5:59.9 | |
16. | 35 | ![]() | WRC 2 | 1:39:02.3 | +28.3 | +6:28.2 |
17. | 39 | ![]() | WRC2 | 1:39:03.3 | +1.0 | +6:29.2 |
18. | 93 | ![]() | 1:39:37.2 | +33.9 | +7:03.1 | |
19. | 75 | ![]() | 1:39:58.0 | +20.8 | +7:23.9 | |
20. | 92 | ![]() | 1:40:28.0 | +30.0 | +7:53.9 | |
21. | 36 | ![]() | WRC 2 | 1:41:07.9 | +39.9 | +8:33.8 |
22. | 1 | ![]() | M | 1:41:33.0 | +25.1 | +8:58.9 |