![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2014/09/austr.jpg?itok=nyXH9U5R)
Ράλι Aυστραλίας: Νίκη Ogier και "1-2-3" για τη VW
Ολική επαναφορά της VW με τρεις θέσεις στο βάθρο
![](/sites/default/files/styles/thumbnail/public/images/users/tsikas_0_1.jpg?itok=fSg0NEAD)
![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2014/09/austr.jpg?itok=nyXH9U5R)
Ο Ogier επανήλθε στη... φυσική του θέση με τη VW να κάνει ένα θριαμβευτικό "1-2-3" στο Ράλι Αυστραλίας.
Ο Γάλλος άντεξε την τελευταία ημέρα στην πίεση του Latvala και πήρε τη νίκη, την ώρα που ο Mikkelsen στη μεγάλη μάχη που έδωσε όλες τις μέρες του αγώνα με τον Meeke για την τρίτη θέση στο βάθρο, βγήκε νικητής.
Μάλιστα, ο Ogier κέρδισε και την Power stage αποκομίζοντας τους επιπλέον βαθμούς.
Ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής έχοντας χτίσει μια διαφορά από χθες, δεν χρειάστηκε να πιέσει, αλλά απλά να ελέγξει το ρυθμό του σε σχέση με αυτόν του Latvala για να φτάσει στη νίκη.
Την ίδια στιγμή, ο ομόσταυλός του προσπάθησε αλλά δεν υπερέβαλλε έχοντας μάλλον στο μυαλό του όλα όσα έγιναν στη Γερμανία.
Η VW ήθελα μετά τις... επισκέψεις στους γερμανικούς αμπελώνες οπωσδήποτε τη διάκριση στην Αυστραλία και αυτή ήρθε με τον καλύτερο τρόπο.
Το "1-2-3" που πέτυχαν ήταν η επιβράβευση των προσπαθειών τους.
Εύσημα ανήκουν και στον Meeke που πάλεψε στη διάρκεια όλου του αγώνα με τον Mikkelsen για την 3η θέση, δίνοντας έναν άλλο αέρα στον αγώνα.
Ο Βρετανός, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο σαφώς υποδεέστερο του Polo έμεινε μέσα στη μάχη την οποία τελικά έχασε για 26 δευτερόλεπτα, ενώ μέχρι χθες ήταν τρίτος.
Μάλιστα στο τέλος μπορεί και να λαχτάρησε αφού ο Hirvonen τερμάτισε στην 4η θέση μόλις 9,6" πίσω του. Ο οδηγός της Ford προσπάθησε αλλά δεν μπόρεσε τίποτα καλύτερο από την 4η θέση, παρόλο που ήθελε το βάθρο μια και του χρόνου δεν θα αγωνίζεται στο WRC.
Tη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Paddon, Evans, Kubica και Atkinson.
ΡΑΛΙ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑΣ - ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Θέση | Car No | Οδηγός | Κατηγορία | Χρόνος | Διαφορά | Διαφορά με 1ον |
1. | 1 | ![]() | M | 2:53:18.0 | ||
2. | 2 | ![]() | M | 2:53:24.8 | +6.8 | +6.8 |
3. | 9 | ![]() | 2:54:36.0 | +1:11.2 | +1:18.0 | |
4. | 3 | ![]() | M | 2:55:02.0 | +26.0 | +1:44.0 |
5. | 5 | ![]() | M | 2:55:11.6 | +9.6 | +1:53.6 |
6. | 20 | ![]() | T | 2:56:14.2 | +1:02.6 | +2:56.2 |
7. | 7 | ![]() | M | 2:57:46.2 | +1:32.0 | +4:28.2 |
8. | 6 | ![]() | M | 2:58:28.0 | +41.8 | +5:10.0 |
9. | 10 | ![]() | T | 2:59:57.8 | +1:29.8 | +6:39.8 |
10. | 8 | ![]() | M | 3:02:47.4 | +2:49.6 | +9:29.4 |
11. | 36 | ![]() | WRC2 | 3:05:11.1 | +2:23.7 | +11:53.1 |
12. | 35 | ![]() | WRC2 | 3:07:01.5 | +1:50.4 | +13:43.5 |
13. | 32 | ![]() | WRC2 | 3:07:48.1 | +46.6 | +14:30.1 |
14. | 37 | ![]() | WRC2 | 3:08:14.1 | +26.0 | +14:56.1 |
15. | 4 | ![]() | M | 3:12:52.8 | +4:38.7 | +19:34.8 |
16. | 45 | ![]() | WRC2 | 3:23:37.6 | +10:44.8 | +30:19.6 |
17. | 38 | ![]() | WRC2 | 3:27:00.4 | +3:22.8 | +33:42.4 |
18. | 69 | ![]() | 3:29:03.5 | +2:03.1 | +35:45.5 | |
19. | 73 | ![]() | 3:29:09.4 | +5.9 | +35:51.4 | |
20. | 71 | ![]() | 3:40:39.3 | +11:29.9 | +47:21.3 | |
21. | 70 | ![]() | 3:43:01.2 | +2:21.9 | +49:43.2 | |
22. | 78 | ![]() | 3:46:12.9 | +3:11.7 | +52:54.9 | |
23. | 76 | ![]() | 3:47:27.4 | +1:14.5 | +54:09.4 | |
24. | 33 | ![]() | WRC2 | 4:23:44.7 | +36:17.3 | +1:30:26.7 |