Από την αρχή των δοκιμών, σήμερα Τρίτη, ο Rosberg με τη Mercedes του ήταν ο ταχύτερος, κάνοντας τον καλύτερο από τους συνολικά 146 γύρους του στο πρωινό σκέλος των δοκιμών.  

Τέσσερις ομάδες, οι Mercedes, Ferrari, Red Bull και Toro Rosso, βοήθησαν την Pirelli να δοκιμάσει νέα λάστιχα, και ο γρήγορος γύρος σε 1’ 24” 374 του 29χρονου Γερμανού έγινε με μια γόμα που δεν προσδιορίστηκε (αχρωμάτιστα πλαϊνά στα λάστιχα).

Ο χρόνος αυτός ήταν 0,307” καλύτερος από την pole-position του Rosberg το περασμένο Σάββατο, αλλά 1,6” πιο αργός από την καλύτερη επίδοσή του στις οκταήμερες δοκιμές, στην ίδια πίστα, πριν αρχίσει η αγωνιστική σεζόν. Τότε όμως ο Γερμανός φορούσε λάστιχα με μαλακή γόμα, ενώ στον αγώνα φορούσε τη μεσαία γόμα.

Ο Rosberg ήταν σήμερα 2,250” μπροστά από τον Marcus Ericsson με τη Sauber, ενώ ο νεαρός Raffaele Marciello με τη Ferrari ήταν μόλις 0,024” πίσω από τον Σουηδό. Ο Marciello, που θα αντικαταστήσει τον Ericsson στη Sauber αύριο Τετάρτη, συμπλήρωσε 125 γύρους, τον τρίτο μεγαλύτερο αριθμό μετά τον Rosberg και τον Pierre Gasly.

Όλες οι ομάδες δοκίμασαν διάφορα νέα εξαρτήματα και αεροδυναμικά στοιχεία, δεδομένης της μεγάλης διαφοράς σε χαρακτήρα που θα έχουν οι πίστες των επόμενων δύο αγώνων, σε Μονακό και Καναδά.

Οι επόμενοι στη λίστα των χρόνων ήταν οι Daniil Kvyat (Red Bull) και Pastor Maldonado (Lotus), με τον Ρώσο 2,530” αργότερο από τον Rosberg και τον Βενεζουελάνο άλλα 0,434” πιο πίσω.

Ο Nick Yelloly, στο ντεμπούτο του με μονοθέσιο F1, συμπλήρωσε 100 γύρους με τη Force India. O 24χρονος Άγγλος αντικατέστησε την τελευταία στιγμή τον Pascal Wehrlein (εφεδρικό οδηγό της Mercedes) που ήταν άρρωστος. Η Mercedes ελπίζει ο Wehrlein να είναι σε θέση να αντικαταστήσει τον Rosberg αύριο Τετάρτη.

Ο αγωνιζόμενος στην GP2, Pierre Gasly, συμπλήρωσε κι αυτός έναν εντυπωσιακό αριθμό 131 γύρων με την Toro Rosso. Με χρόνο 1’ 27” 639, o 19χρονος Γάλλος ήταν 7ος, αν και σταμάτησε στην πίστα με βλάβη αφού είχαν λήξει οι δοκιμές.

Ο Felipe Massa με τη Williams κατάφερε να κάνει μόνο 54 γύρους και ήταν 3,5” πίσω από τον πρώτο, ενώ τελευταίος ήταν ο δοκιμαστής της McLaren, Oliver Turvey, 4,1” πίσω.

Η McLaren δοκίμασε πληθώρα νέων εξαρτημάτων, σε τέτοιο βαθμό που ο Turvey διέκοψε για ένα δίωρο το μεσημέρι ώστε να υπάρξει ο χρόνος να γίνουν οι αλλαγές στο μονοθέσιο, από τις πρωινές στις απογευματινές προδιαγραφές του.

ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΤΗΣ ΤΡΙΤΗΣ: