Για πολλούς, το τέλος του συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν είναι μακριά. Όμως για τον Σουηδό κατασκευαστή σούπερκαρ, Koenigsegg, τα παραδοσιακά μοτέρ έχουν ακόμα ζωή μέσα τους.

Τα τελευταία χρόνια, η Koenigsegg έχει κάνει μεγάλες προσπάθειες για τη δημιουργία ενός κινητήρα χωρίς εκκεντροφόρους. Για την έρευνα και εξέλιξη αυτής της επαναστατικής προσέγγισης του θερμικού κινητήρα (αν και υπάρχει βέβαια το σύστημα MultiAir της FIAT), o Christian von Koenigsegg (φωτ. κάτω) ίδρυσε τη θυγατρική FreeValve που τώρα έδωσε στη δημοσιότητα ένα video στο οποίο εξηγεί λεπτομερώς το πώς λειτουργεί ο προηγμένος νέος κινητήρας.

Στον κινητήρα χωρίς εκκεντροφόρους, οι βαλβίδες ανοίγουν με πεπιεσμένο αέρα μέσω πνευματικών ενεργοποιητών, και κλείνουν είτε με πίεση αέρα είτε με ελατήρια. Το σύστημα αυτό επιτρέπει τον ξεχωριστό έλεγχο κάθε βαλβίδας και προσφέρει συνεχώς μεταβαλλόμενο βύθισμα. Επίσης απλοποιεί την απενεργοποίηση κάποιων κυλίνδρων για οικονομία καυσίμου.

Αν αξιοποιηθούν όλες οι παραπάνω δυνατότητες, ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να αποδώσει θεωρητικά έως και 30% παραπάνω ισχύ και ροπή, έχοντας παράλληλα 30% μικρότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων μειωμένες κατά ένα ανάλογο ποσοστό.

Σε αυτή τη φάση, η Koenigsegg FreeValve δουλεύει πάνω στα θέματα της αξιοπιστίας, του θορύβου και της ομαλής λειτουργίας πριν βάλει έναν τέτοιο κινητήρα σε παραγωγή.