H Portofino είναι το μοντέλο που θα αντικαταστήσει την California T στη γκάμα της Ferrari.

Κι ένα από τα μεγάλα της επιτεύγματα σε σχέση με το αυτοκίνητο  που αντικαθιστά, είναι η μείωση βάρους. Για την ακρίβεια έφτασε τα 80 kg, χωρίς -προφανώς- να μειωθεί η στιβαρότητά του. Το αντίθετο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ Ferrari Portofino: Πρώτη δημόσια παρουσίαση

Γι’ αυτό δεν ευθύνονται μόνο τα υλικά αυτά καθαυτά αλλά και η απλοποίηση της ίδιας της κατασκευής του αλουμινένιου αμαξώματος. Το καλύτερο παράδειγμα γι’ αυτό, είναι το εξής: Η εμπρός κολόνα του αμαξώματος της California συντίθετο από 21 μέρη ενώ της Portofino από μόλις 2.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Οδηγούμε τη Ferrari 488 Spider [video]

Με τον τρόπο αυτό, τα συνολικά μέρη από τα οποία αποτελείται το πλαίσιο έχουν μειωθεί συνολικά κατά 40% ενώ ταυτόχρονα η ακαμψία του έχει ενισχυθεί κατά 35%.

Πηγές μέσα από την εταιρεία αναφέρουν ότι η τακτική αυτή θα περάσει και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, αφού η μείωση του βάρους είναι πάντα ένα καίριο ζητούμενο. Ειδικά τώρα που τα υβριδικά συστήματα αρχίζουν να γίνονται απαραίτητα αλλά σημαίνουν έξτρα βάρος.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Οδηγούμε τη Ferrari 458 Speciale [video]

Σκεφτείτε για παράδειγμα ότι το υβριδικό σύστημα της LaFerrari προσέθεσε σχεδόν 200 kg στο συνολικό βάρος του αυτοκινήτου. Με τη συγκεκριμένη στρατηγική επάνω στην κατασκευή των αμαξωμάτων, η Ferrari υπολογίζει ότι θα μπορεί να «ισοφαρίσει» τουλάχιστον το μισό από αυτό το βάρος.

[Πηγή: Autocar.co.uk]