Η έκθεση σε ένα μουσείο είναι το καλύτερο τέλος που μπορεί να έχει ένα αυτοκίνητο. Θα πρέπει όμως και να παραμείνει εκεί, γιατί αλλιώς το περιμένει η πρέσα. Κάτι που μάλλον θα γίνει σε ένα πολύ ιδιαίτερο Toyota Prius κι ένα κλασικό Cressida. Αμφότερα αποσύρθηκαν από τη συλλογή της Toyota κι αναμένεται να καταστραφούν.

Τα εν λόγω μοντέλα είναι ένα Cressida του 1978 κι ένα Toyota Prius του 2003 που πιστεύεται ότι αποτέλεσαν τα παλαιότερα εκθέματα του Μουσείου Αυτοκινήτου της Toyota ΗΠΑ πριν από το κλείσιμό του το 2017. Το Prius είναι το πιο σημαντικό από τα δύο, έχοντας λάβει μέρος στην Εβδομάδα Ταχύτητας της Bonneville το 2004, όπου σημείωσε ρεκόρ για υβριδικά οχήματα.

Κάποτε ήταν το ταχύτερο -και μάλλον διασημότερο- υβριδικό του πλανήτη. Τώρα πάει για σκραπ

Με μακρύτερη τελική μετάδοση, αεροδυναμικές ζάντες, ειδικά ελαστικά, χαμηλωμένη ανάρτηση κι ενισχυμένο ινβέρτερ, το Prius έφτασε τα 210,5 km/h. Νούμερο που δεν ζαλίζει, αλλά αποτέλεσε νέο ρεκόρ ξηράς εκείνη την εποχή. Όχι και τόσο δύσκολο επίτευγμα, αφού μέχρι τότε δεν είχε διαγωνιστεί κανένα άλλο υβριδικό μοντέλο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ένα Toyota Prius που ήθελε να γίνει Ferrari Portofino

Ένα εργοστασιακό Toyota Prius δεύτερης γενιάς είχε τελική ταχύτητα 170 km/h. Δεν έγινε καμία επέμβαση στον βενζινοκινητήρα, αλλά αυξήθηκε η τάση του ινβέρτερ, επιλέχθηκε μακρύτερη τελική σχέση μετάδοσης 3,2:1 αντί του 4,32:1. Κουτί με πάγο τοποθετήθηκε στη θέση του καθίσματος του συνοδηγού για να συμβάλλει στην ψύξη του ηλεκτροκινητήρα.

Το αμάξωμα χαμήλωσε σημαντικά και τοποθετήθηκαν αεροδυναμικές κλειστές ζάντες για μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση. Έτσι κι αλλιώς, το Toyota Prius εκείνης της γενιάς είχε ήδη αρκετά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας στο 0,26.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Οδηγούσε με το δορυφορικό πιάτο στο καπό του Toyota Prius γιατί… ήθελε Wi-Fi!

Η υβριδική τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ από το 2004 και το ρεκόρ έχει καταρριφθεί προ πολλού. Αλλά σε κάθε περίπτωση, στο -κάποτε- ταχύτερο υβριδικό του πλανήτη αξίζει ένα καλύτερο τέλος από το να γίνει παλιοσίδερα.

Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε μία μάντρα ανακύκλωσης κοντά στο Dallas του Τέξας και το μέλλον του φαντάζει ζοφερό. Όπως άλλωστε συμβαίνει με πολλά μοντέλα προπαραγωγής, πρωτότυπα ή εκθεσιακά μοντέλα.