To Opel Ampera δεν πέτυχε ποτέ ιδιαίτερης αποδοχής στην πατρίδα μας κι είναι κρίμα, γιατί έχει προσφέρει πολλά στην αυτοκίνηση. Καθώς πρόκειται για ένα από τα πρώτα μοντέλα που ενσωμάτωσαν την επαναφορτιζόμενη υβριδική τεχνολογία. Με ηλεκτρική κίνηση στην πόλη και ξενοιασιά στο ταξίδι, καίγοντας βενζίνη.

H θεωρητική EV αυτονομία του Opel Ampera έφτανε τα 80 km κι εμείς καταφέραμε να καλύψουμε 76 km σε δοκιμή του πριν 14 χρόνια. Χάρη στην μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh. Το επαναστατικό ήταν πως όταν τελείωνε η ενέργειά της, δεν αναλάμβανε απλώς την κίνηση ένας βενζινοκινητήρας. Όπως γίνεται στα περισσότερα PHEV. Αλλά έπαιρνε μπρος και λειτουργούσε ως γεννήτρια, παρέχοντας ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα των 150 ίππων. Παρόμοια διάταξη με αυτή που συναντούμε στα e-POWER, X-Trail και Qashqai. Ένα EREV δηλαδή.

Με λιγότερα από εννέα χιλιάρικα, ξενοιάζεις από κατανάλωση και ρύπους μέσα στην πόλη, αλλά και τέλη κυκλοφορίας

Τη στιγμή που ακόμα και σήμερα πωλούνται επαναφορτιζόμενα υβριδικά που μετά βίας ξεπερνούν τα 40 αστικά km, τα σχεδόν διπλάσια το 2011 ήταν μεγάλη υπόθεση. Και βέβαια, στο ταξίδι δεν υπήρχε κανένα άγχος, χάρη στο ντεπόζιτο βενζίνης των 35 lt.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το BYD Qin Plus DM-i είναι PHEV και κοστίζει μόλις €10.200

Όπως βέβαια έχουμε παρατηρήσει και στα Nissan, οι διπλές απώλειες του συστήματος -η χημική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική κι από εκεί σε κινητική- αυξάνουν την κατανάλωση. Που άγγιζε τα 10 lt ανά 100 km, σύμφωνα με την οδηγική μας τριβή.

Αν πάντως έχεις πρόσβαση σε βραδινή σούκο κι ορέγεσαι ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό, δεν θα βρεις φθηνότερο από το Opel Ampera. Κατά καιρούς πωλούνται κάμποσα στο Car.gr, ενίοτε και διψήφιος αριθμός καθώς είχαν εισαχθεί αρκετά από το εξωτερικό. Αν είσαι τυχερός, μπορείς να πετύχεις και το ομοζυγωτικό του αδερφάκι, το Chevrolet Volt. Αυτή τη στιγμή διατίθενται μόλις δύο, με το φθηνότερο να τιμάται €8.900.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Chevrolet Volt: To οδήγησε ο Ομπάμα

Όπως όλα τα αντίστοιχα υβριδικά, απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Πρέπει όμως να γνωρίζεις ότι έχει αυστηρά 4θέσια διάταξη εσωτερικού, με το ογκώδες κεντρικό τούνελ να μην επιτρέπει καθόλου τον 5ο επιβάτη. Κάτι που δεν εμπόδισε συμπατριώτες μας να επιλέξουν ένα από τα εννιά Opel Ampera που ταξινομήθηκαν επίσημα στην Ελλάδα.