Το 5ο στοιχείο... Η Hyundai, μετά τα i30 N, i30 N Fastback, i20 N και Veloster N, παρουσίασε σήμερα και το ολοκαίνουργιο Kona N. Το πρώτο δηλαδή ελευθέρου χρόνου όχημα της φίρμας που δέχτηκε τη φροντίδα του σπορ τμήματός της.

Το Kona N, μαρτυρά από την πρώτη κιόλας ματιά το πικάντικο του χαρακτήρα του. Δεν είναι «υπερβολικό» σε αισθητικά στοιχεία, με κάθε λεπτομέρεια στη σχεδίαση του να έχει γίνει με γνώμονα τη σπορ φιλοσοφία του μοντέλου. Οι μεγάλοι αεραγωγοί στην μάσκα χαρίζουν ένα άκρως επιθετικό ύφος στο όχημα και βοηθούν φυσικά στη ψύξη των φρένων.

Αντίστοιχα και στο πίσω μέρος το διπλό σπόιλερ βελτιώνει τη ροή του αέρα συνδράμοντας στην βελτίωση της αεροδυναμικής του οχήματος, με τον ευμεγέθη διαχύτη στο κάτω μέρος να φιλοξενεί τις δυο απολήξεις της εξάτμισης. Το Kona N πατάει πάνω σε νέας σχεδίασης 19άρες ζάντες αλουμινίου και εφοδιάζεται αποκλειστικά με ελαστικά Pirelli P Zero.

Επίσης, θα διατίθεται με αυτό το ιδιαίτερο Sonic Blue χρώμα (δημιουργεί ένα όμορφο κοντράστ με τις μαύρες και κόκκινες λεπτομέρειες στο αμάξωμα) το οποίο συναντάμε για πρώτη φορά στη γκάμα «Ν» της Hyundai και θα εξοπλίζει αποκλειστικά –σε πρώτη φάση τουλάχιστον- το νέο Kona N.

Περνώντας στην καμπίνα, η ατμόσφαιρα δείχνει να ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην ποιότητα, την τεχνολογία και το σπορ ύφος. Φουλ ψηφιακό κόκπιτ με οθόνη αφής 10’’στο κέντρο, lap timer, ψηφιακό πίνακα οργάνων και έγχρωμο head up display. Το τριάκτικο σπορ τιμόνι, τα μπάκετ καθίσματα, τα μεταλλικά πεντάλ και πολλές ακόμα μικρές λεπτομέρειες -όπως το λογότυπο “N” σε επιλογέα, καθίσματα, τιμόνι κ.α.- ολοκληρώνουν την εικόνα στο εσωτερικό του νέου Kona N, το οποίο φυσικά εφοδιάζεται παράλληλα με όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης, ασφάλειας, ενημέρωσης και συνδεσιμότητας που προσφέρει η Hyundai και στα υπόλοιπα μοντέλα της.  

Κάτω από το καπό, βρίσκεται ο 2,0 lt τούρμπο GDI κινητήρας με τα 280 PS και τα 392 Νm ροπής, ο οποίος μεταφέρει την πλούσια δύναμη του μέσω ενός 8τάχυτου διπλοσύμπλεκτου σασμάν (8DCT) στους εμπρός τροχούς (δε θα υπάρξει τετρακίνητη έκδοση). Όπως υποστηρίζει η φίρμα, το N DCT κιβώτιο έχει δεχτεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις προκειμένου να συνάδει με το σπορ χαρακτήρα της κατασκευής.

Προσφέρει επίσης τρία προγράμματα λειτουργίας: N Grin, N Power και N Track. Μάλιστα, στο πρώτο mode του κιβωτίου, ο κινητήρας δύναται να αποδώσει 290 PS για έως 40’’, στο δεύτερο πρόγραμμα «δουλεύει» έτσι ώστε να περιορίσει την απώλεια ισχύος από τις αλλαγές σχέσεων χαρίζοντας κι ένα εύηχο «σκάσιμο» σε κάθε αλλαγή από την εξάτμιση, ενώ στο N Track mode προσφέρει την απόλυτη αίσθηση και απόκριση για οδήγηση σε πίστα. Με launch control, το βάρους 1.510 kg Kona N, απαιτεί από στάση έως τα πρώτα 100 km/h μόλις 5,5 ‘’ με την τελική του ταχύτητα να ανέρχεται στα 240 km/h. 

Προκειμένου βέβαια το Kona N να συμπεριφέρεται ως ένα γνήσιο «hot SUV», το N Division τμήμα του ομίλου, φρόντισε να ενισχύσει κατάλληλα και το πλαίσιο αυξάνοντας την ακαμψία του, να ρυθμίσει εκ νέου το set-up της ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενης ανάρτησης, να βελτιώσει την αίσθηση αλλά και την απόκριση του τιμονιού και φυσικά, να εφοδιάσει το όχημα με ένα  ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD).

Η Hyundai, άφησε να εννοηθεί, ότι το «N Brand» θα συνεχίσει να εμπλουτίζεται με νέες εκδόσεις στις πιο mainstream κατηγορίες, ενώ τόνισε χαρακτηριστικά ότι και τα ηλεκτρικά μοντέλα της φίρμας θα δέχονται στο μέλλον τη φροντίδα του Ν Division!

Μέχρι τότε βέβαια, υπάρχει χρόνος. Εμείς αυτό που επιθυμούμε στην παρούσα φάση είναι μια κόντρα επί ελληνικού εδάφους των Kona N και Ford Puma ST...