Μακρύτερη και ψηλότερη, η BMW Σειρά 3 είναι το τρίτο είδος αμαξώματος στην γκάμα της 3άρας.

Η BMW πρόσθεσε ένα νέο μοντέλο στην γκάμα της 3άρας, για πρώτη φορά ύστερα από τη σύντομη ζωή της Compact που λανσαρίστηκε το 1993.
Το νέο ψηλωμένο 3 GT βαδίζει στα χνάρια της 5άρας GT και λιγότερο στην 3 Touring. Είναι πιο μακριά, φαρδύτερη και πιο ψηλή από την Touring στην οποία βασίζεται. Η BMW υποστηρίζει ότι η 3άρα GT συνδυάζει τα δυναμικά στοιχεία της στάνταρ Σειράς 3, με την πρακτικότητα της Touring, ενώ μοιάζει με κουπέ.

Η 5θέσια Σειρά 3 GT θα διατίθεται από το λανσάρισμά της με μια γκάμα από πέντε μοτέρ που θα περιλαμβάνει και τον κορυφαίο 335i με τους 305 PS. Στην Ελλάδα η Σειρά 3 GT αναμένεται αργά την άνοιξη, με τιμή περίπου €2.000 παραπάνω από το αντίστοιχου κυβισμού 3άρι Touring.

Μεγαλύτερη από 5άρα
Με 4,82 m μήκος, 1,83 πλάτος και 1,51 ύψος, η 3άρα GT είναι 30 πόντους πιο μακριά, 1,7 πιο φαρδιά και οκτώ πόντους ψηλότερη από την 3άρα Touring. Το μεταξόνιο είναι επίσης 11 πόντους πιο μακρύ, φτάνοντας τα 2,92 m, παρέχοντας επτά πόντους περισσότερο αέρα στα γόνατα των πίσω από μια 5άρα (sic).   

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι ελαφρώς αυξημένη στην 3άρα GT σε σχέση με την Touring κατά 25 lt, φτάνοντας τα 520 lt. Η πλάτη του διαιρούμενου πίσω καθίσματος (40/20/40) αναδιπλώνεται για να βελτιώσει ακόμη περισσότερο την χωρητικότητα του φωτιζόμενου με LED πορτμπαγκάζ, στα 1.600 lt. Ακόμα, το χαμηλό κατώφλι και το φαρδύ άνοιγμα, ανεβάζουν την πρακτικότητα στη φόρτωση σε ό,τι έχει να κάνει με ογκώδη αντικείμενα. Η ηλεκτρική πόρτα στο χώρο αποσκευών είναι στάνταρ.

Πιο κομψή, πιο φίνα
Ο σχεδιασμός της 3άρας GT είναι σαφώς κομψότερος από αυτόν της ογκώδους 5άρας GT. Η κυρτωμένη οροφή και οι πόρτες χωρίς πλαίσια στα παράθυρα και μια ενεργή πίσω πτέρυγα που σηκώνεται αυτόματα μόλις το αυτοκίνητο ξεπεράσει τα 110 km/h είναι μόνο μερικά από τα επιπλέον σχεδιαστικά «κόλπα» έναντι της στάνταρ 3άρας που κάνουν την GT να ξεχωρίζει από τη σεντάν και την Touring. Στην καμπίνα, η θέση οδήγησης ψήλωσε κατά έξι πόντους έναντι της στάνταρ 3άρας. Όσο για πίσω, η BMW διατείνεται ότι τρεις ενήλικοι θα βολευτούν με άνεση στο κάθισμα.

Με πέντε μοτέρ
Η γκάμα του λανσαρίσματος της πισωκίνητης Σειράς 3 GT περιλαμβάνει τρία βενζινοκίνητα μοτέρ (320i, 328i, και 335i) και δύο ντίζελ (318d και 320d). Ο δίλιτρος βενζινοκίνητος τούρμπο θα αποδίδει 185 PS στην 320i και 245 PS στην 328i. O 3λιτρος τούρμπο με τους 310 PS που επιταχύνει την 335i από στάση στα 100 km/h σε 5,4” θα συνδυάζεται στάνταρ με το αυτόματο 8άρι σασμάν της BMW. Όλα τα άλλα μοντέλα θα φορούν στάνταρ 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο με το αυτόματο 8άρι να διατίθεται με έξτρα χρέωση. Ο γνωστός μας δίλιτρος ντίζελ της BMW αποδίδει 143 PS στην 318d και 185 στην 320d, με συνδυασμένη μέση κατανάλωση για τη δεύτερη 4,9 lt/100 km και εκπομπές CO₂ τα 129 g/km.

Ακόμη δεν γνωρίζουμε τα επίπεδα εξοπλισμού για την ελληνική αγορά, αλλά υποθέτουμε ότι θα είναι τα αντίστοιχα που διατίθενται με τις στάνταρ 3άρες και τις Touring. Θα υπάρχουν και μοντέλα προδιαγραφών M, τα οποία θα άρχονται χαμηλωμένα κατά ένα πόντο και με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, ως μέρος της δυναμικής και αισθητικής αναβάθμισης, και θα είναι διαθέσιμα από τον Ιούλιο του 2013.