Ο οδηγός της F1, Esteban Ocon, «έλιωσε» μια Alpine A110 στο Ring [video]
Ανεπίσημη χρονομέτρηση δείχνει ότι η πιστάδικη έκδοση της Alpine A110 είναι ταχύτερη από την Cayman GT4 στην Πράσινη Κόλαση, με τον πιλότο της F1 Esteban Ocon πίσω από το τιμόνι.
Η ομάδα δοκιμών της Alpine βρέθηκε στο Nürburgring δοκιμάζοντας τη νέα σκληροπυρηνική Alpine A110 κι αυτή τη φορά τη συνέδραμε κι ο πιλότος της F1 Esteban Ocon, μαζί με τον επικεφαλής δοκιμών της Renault/Alpine Laurent Hugron.
Οι δυο τους πέρασαν μερικές μέρες στο Ring με το ίδιο πιστάδικο πρωτότυπο που έχουμε δει ξανά στο παρελθόν, μόνο που αυτή τη φορά έχουμε μια ανεπίσημη χρονομέτρηση στην πίστα των 20,8 km με τον Ocon πίσω από το τιμόνι.
Ο Esteban Ocon απογειώνει τη νέα σκληροπυρηνική Alpine A110 στο Nürburgring και γράφει χρόνο ταχύτερο από την Porsche Cayman GT4 των 420 PS. Όχι όμως κι από την GT4 RS.
Το χρονόμετρο σταμάτησε στο 7'18"77 λεπτά, καθιστώντας το γαλλικό μοντέλο ταχύτερο από την Porsche Cayman GT4, όχι όμως κι από την GT4 RS. Η ομάδα δοκιμών της Porsche κατέγραψε 7'28 με την GT4 το 2019 και 7'09"3 με την GT4 RS δύο χρόνια αργότερα. Όταν μάλιστα η τελευταία φόρεσε τα βοηθήματα της Manthey Racing, το γυρολόγιο κατέβηκε στο 7'03"12.
Η πιο σκληροπυρηνική A110 ίσως ονομαστεί RS ή Trophy-R, όπως ακριβώς η καυτή έκδοση κάποιου παλιότερου Renault Megane. Η κορυφαία Α110 που μπορείτε να αγοράσετε αυτή τη στιγμή είναι η έκδοση A110 R, η οποία ζυγίζει μόλις 1.082 kg. Κι όμως, φημολογείται ότι το νέο μοντέλο θα έχει βάρος κάτω από 1.000 kg, κάτι που θα το καθιστούσε πολύ ελαφρύτερο από τα 1.415 kg της Cayman GT4 RS.
Από την άλλη, η GT4 RS αποδίδει 500 PS από τον ατμοσφαιρικό επίπεδο εξακύλινδρο των 4,0 lt. Για να ισοφαρίσει την αναλογία κιλών ανά ίππο της Γερμανίδας, η νέα A110 θα χρειαστεί περισσότερα από 350 PS. Προς το παρόν, καμία Alpine δεν έχει ισχύ πάνω από 300 PS από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 lt.
Η ισχύς είναι ίδια και στις τρεις εκδόσεις A110 S, GT και R, με τις αναβαθμίσεις στην R να εστιάζονται στη μείωση του βάρους και τη βελτίωση του κρατήματος και της αεροδυναμικής. Υπάρχει λοιπόν το ενδεχόμενο η νέα Alpine A110 να μην είναι ισχυρότερη, παρά μόνο ελαφρύτερη κι ακόμα πιο κατάλληλη για χρήση στην πίστα.
Σε κάθε περίπτωση, μην περιμένετε να είναι φθηνή. Σκεφτείτε ότι στις διεθνείς αγορές, η A110 R στοιχίζει ήδη 45% παραπάνω σε σχέση με την A110 S.