Λίγο πριν οι δύο εταιρείες έλθουν εις γάμου κοινωνίαν, αμφότερες πειραματίστηκαν με θηριώδεις κεντρομήχανες εκδόσεις του μοντέλου πόλης τους, του Nissan Micra και του Renault Clio αντίστοιχα.

Η γαλλική εταιρία τόλμησε και το έβγαλε στην παραγωγή, παρουσιάζοντας ίσως το πιο δύστροπο στο στρίψιμο μοντέλο της δεκαετίας. «Έφερνε τετ-α-κέ ακόμα και παρκαρισμένο», έγραφαν με κάποια δόση υπερβολής δοκιμές εκείνης της εποχής. Ίσως για αυτόν ακριβώς τον λόγο, οι Ιάπωνες δεν έδωσαν το πράσινο φως για ένα κεντρομήχανο Nissan Micra.

Και τι έγινε που το Renault Clio V6 ήταν δύσκολο στην οδήγηση; Έγινε future classic και θα ήταν υπέροχο να υπάρχει ένα αντίστοιχο Nissan Micra

The Autech Mid-11: Like the Clio V6, but a Micra. SR20VE engine. pic.twitter.com/ZKzENh4sea

— Antti ”Antti Gauchonen” Kautonen (@julkinen) February 7, 2019

Με ένα όνομα σιδηρόδρομο — Nissan Μicra Αutech mid 11 — επρόκειτο για ένα Micra γενιάς Κ11, με φαρδύ body-kit, 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και τον 4κύλινδρο SR20VE κινητήρα των 2,0 lt. Ελάχιστα στοιχεία υπάρχουν στο διαδίκτυο και συναντούμε διάφορες αναφορές σχετικά με την ιπποδύναμη του κινητήρα. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, απέδιδε είτε 190 είτε 205 ίππους, σε μια πληροφορία που δεν απασχολεί πλέον προφανώς κανέναν. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mongol Rally 2014: Ελληνική συμμετοχή με Nissan Micra στην περιπέτεια των 11.000 km [video]

Πολύ σημαντικότερη είναι η τοποθέτηση του κινητήρα εκεί που στο ταπεινό 3θυρο Micra 1.3 ήταν αρχικά το πίσω κάθισμα κι ο χώρος αποσκευών. Το Nissan Micra δεν ήταν άγνωστο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, καθώς οι δυνατότητές του ήταν αναγνωρισμένες στα χωμάτινα ράλι και σε αγώνες σε παγωμένα τερέν. 

Η έκδοση με V6 κινητήρα και τετρακίνηση που ανταγωνιζόταν στη γαλλική σειρά Trophée Andros ήταν η πιο γνωστή, ενώ στη χώρα μας έκαψαν καρδιές οι εκδόσεις Challenge. Επρόκειτο για εγχώριες βελτιώσεις της τοπικής εισαγωγικής, για αυτό και το είδαμε αρκετά στα ελληνικά χώματα. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Απίστευτο ατύχημα σε αγώνα με Nissan Micra [video]

Ενώ λοιπόν η Renault είχε το θάρρος να βγάλει στην παραγωγή το Clio V6, άλλωστε συνέδραμε κι η Porsche στην εξέλιξή του, η Nissan δοκίμασε και δεν πείστηκε. Έτσι, το mid 11 αρκέστηκε στο να γίνει μάλλον μια καλή προπόνηση για τους μηχανικούς της Autech, παρά το απόλυτο Micra παραγωγής.