Στελέχη του ομίλου πιέζουν για μια σύγχρονη εκδοχή του θρυλικού μοντέλου που διατηρεί ακόμα φανατικό κοινό.

Το επιχείρημά τους είναι πως, σε μια βιομηχανία που ολοένα και περισσότερες μάρκες εκμεταλλεύονται το πρεστίζ και την ιστορία τους, θα ήταν τεράστιο λάθος για την εταιρεία (που κάνει το ίδιο με το Fiat 500) να αφήσει μια τέτοια ευκαιρία να πάει χαμένη.

Με έξι σερί τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ η Integrale παραμένει, 22 χρόνια μετά την απόσυρσή της από τους αγώνες και 20 μετά την διακοπή της παραγωγής, ένα εμβληματικό αυτοκίνητο.

Δυστυχώς οι τότε διοικούντες αποφάσισαν να μετατρέψουν την Lancia σε premium μάρκα, αφήνοντας την Alfa Romeo να κάνει παιχνίδι μόνη της στην κατηγορία των σπορ μοντέλων.

Η προσπάθεια στέφθηκε με παταγώδη αποτυχία και ο νυν CEO, Sergio Marchionne, αποφάσισε πέρυσι να δώσει ένα τέλος.

Το αφεντικό του γκρουπ, που πλέον συμπεριλαμβάνει και την Chrysler, θέλει να επικεντρωθεί στο επαναλανσάρισμα της Alfa Romeo, που ξεκίνησε με την Giulia, και πολύ δύσκολα θα δώσει το πράσινο φως για μια καινούργια Integrale.

Από την άλλη, είναι γνωστό ότι έχει την τάση ν’ αναθεωρεί τα πλάνα όποτε κρίνει ο ίδιος σωστό. Συνεπώς, αν πειστεί για τη βιωσιμότητα του πρότζεκτ, όλα είναι πιθανά.