Πόσο κοστίζει στις εταιρείες η μετατροπή ενός χάτσμπακ σε στέισον;
Οι διαφορετικές εκτελέσεις αμαξώματος για ένα μοντέλο, σίγουρα δεν είναι μια ιδιαίτερα φτηνή διαδικασία.
Αργύρης Τούντας | 
Εδώ και μερικά χρόνια, παρακολουθούμε κατασκευαστές να σταματούν τις 3θυρες εκδόσεις πολλών σουπερμίνι και μικρών οικογενειακών μοντέλων.
«Η ζήτηση δεν είναι τέτοια που να δικαιολογεί την επένδυση που χρειάζεται» λένε, χωρίς ωστόσο να το αποτυπώνουν σε αριθμούς. Το αποτύπωσε όμως πολύ πρόσφατα η Toyota, αναφερόμενη στο κόστος για τη μετατροπή του 5θυρου αμαξώματος της νέας γενιάς Corolla σε SW. Για την έκδοση Touring Sports δηλαδή.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ Toyota: Τέλος το Auris, επιστροφή στο όνομα Corolla
Στην προκειμένη περίπτωση λοιπόν, το κόστος εξέλιξης του αμαξώματος έφτασε τις 53 εκατ. στερλίνες, δηλαδή περίπου €60 εκατ. Σίγουρα όχι και τεράστιο ποσό σε σχέση με το συνολικό κόστος R&D ενός νέου μοντέλου, μα σίγουρα όχι και ευκαταφρόνητο.
Αξίζει να αναφέρουμε επίσης ότι χρειάστηκαν 400.000 ανθρωποώρες για όλη τη διαδικασία, η οποία για πρώτη φορά στην ιστορία του ονόματος Corolla έγινε εξολοκλήρου σε ευρωπαϊκό έδαφος.
[Πηγή: Autocar.co.uk]
Σε ηλικία 10 χρονών και εν μέσω της αναζήτησης καταλυτικού αντικαταστάτη για το οικογενειακό Datsun 120Y στο πλαίσιο της πρώτης απόσυρσης, έπεσε στα χέρια του ένα Auto Motor und Sport. Αμέσως κατάλαβε πως η έλξη που μέχρι τότε ένοιωθε για τα αυτοκίνητα ήταν πολύ περισσότερη από την «κανονική». Ήταν αρκετή για να τον κάνει να ονειρεύεται μια θέση σε ένα περιοδικό αυτοκινήτου. Την κέρδισε αμέσως μετά τους Ολυμπιακούς της Αθήνας, ως -ετεροχρονισμένη- επιβράβευση για τη συμμετοχή του στο διαγωνισμό αρθρογραφίας «Οδηγήστε τις λέξεις» του DRIVE. Έχοντας περάσει από όλες τις θέσεις αρχικά του AUTOCAR και μετέπειτα του DRIVE, σήμερα έχει την τιμή να διευθύνει τη δημοσιογραφική ομάδα του τελευταίου. Είναι πτυχιούχος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός και περνάει τον λιγοστό ελεύθερο χρόνο του κάνοντας ποδήλατο. Ή τουλάχιστον έτσι θα ήθελε…
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
