Bugatti: Ο σημερινός W16 θα είναι ο τελευταίος του είδους…
Το «κτήνος» που κινεί την Chiron, δε θα έχει συνέχεια όπως το ξέρουμε σήμερα.
Αργύρης Τούντας | 
Οι διαστημικές επιδόσεις της Bugatti Chiron οφείλονται προφανώς στην κτηνώδη ισχύ του 8λιτρου W16 κινητήρα της, που με τη βοήθεια τεσσάρων τούρμπο φτάνει τους 1.500 PS.
Αυτή τη στιγμή είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας αυτοκινήτου που κατασκευάζεται εργοστασιακά, όμως ο κλοιός γύρω του σφίγγει απειλητικά.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Έτσι φτιάχνεται η Bugatti Chiron
Με την επόμενη γενιά του μοντέλου να έχει ήδη ξεκινήσει να σχεδιάζεται, ο επικεφαλής της εταιρείας, Stefan Winkelman, μπορεί ήδη να επιβεβαιώσει επίσημα ότι δε τον διαδεχτεί κάποια αντίστοιχη μονάδα.
«Αργά ή γρήγορα, η νομοθεσία θα οδηγήσει όλους τους κατασκευαστές σε ριζικές αλλαγές στους κινητήρες. Οπότε δεν πρόκειται να υπάρξει νέος W16, αυτός είναι ο τελευταίος του είδους».
Φυσικά αυτό δε σημαίνει ότι η επόμενη γενιά του μοντέλου δε θα είναι ακόμα ισχυρότερη και γρηγορότερη, αλλά ότι η φιλοσοφία του κινητήρα της θα είναι διαφορετική. Προσαρμοσμένη δηλαδή στις απαιτήσεις εκπομπών ρύπων του αύριο.
[Πηγή: Autocar.co.uk]
Σε ηλικία 10 χρονών και εν μέσω της αναζήτησης καταλυτικού αντικαταστάτη για το οικογενειακό Datsun 120Y στο πλαίσιο της πρώτης απόσυρσης, έπεσε στα χέρια του ένα Auto Motor und Sport. Αμέσως κατάλαβε πως η έλξη που μέχρι τότε ένοιωθε για τα αυτοκίνητα ήταν πολύ περισσότερη από την «κανονική». Ήταν αρκετή για να τον κάνει να ονειρεύεται μια θέση σε ένα περιοδικό αυτοκινήτου. Την κέρδισε αμέσως μετά τους Ολυμπιακούς της Αθήνας, ως -ετεροχρονισμένη- επιβράβευση για τη συμμετοχή του στο διαγωνισμό αρθρογραφίας «Οδηγήστε τις λέξεις» του DRIVE. Έχοντας περάσει από όλες τις θέσεις αρχικά του AUTOCAR και μετέπειτα του DRIVE, σήμερα έχει την τιμή να διευθύνει τη δημοσιογραφική ομάδα του τελευταίου. Είναι πτυχιούχος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός και περνάει τον λιγοστό ελεύθερο χρόνο του κάνοντας ποδήλατο. Ή τουλάχιστον έτσι θα ήθελε…
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
