Honda CRX, τρία γράμματα που έγιναν θρύλος. Με κομψό σουλούπι και ένα μοτέρ διαμάντι, έμαθε στον Έλληνα τι σημαίνει ατμοσφαιρική ισχύς, άπειρο στροφάρισμα και όλα αυτά με αξιοπιστία. Πρωτόγνωρη για τα έως τότε δεδομένα των σπορ κατασκευών.

Αλλά όπως και να το κάνουμε, το Honda CRX μετρά σχεδόν τρεισήμισι δεκαετίες στην καμπούρα του και έχει περάσει η μπογιά του. Οπότε τι γίνεται όταν θες κάτι πιο εκλεκτό σε εμφάνιση; Και λίγο ανεβασμένο σε δύναμη; Γιατί μπορεί οι 150 ίπποι να ήταν σούπερ το 1990, αλλά το 2025 δεν ψαρώνουν κανέναν.

Πώς θα ήταν ένα CRX εν έτει 2025; Θα ήταν πιο ακραίο σε εμφάνιση και με 280 ίππους, σωστά; Ορίστε, σου το βρήκαμε. Τώρα ξέρεις τι να ζητήσεις στον νονό σου

Αν λοιπόν ορέγεσαι ένα Honda CRX με ανεβασμένη εμφάνιση και «σκαλισμένο» κινητήρα, σου έχουμε τη λύση. Ας ξεκινήσουμε από τα προφανή: Το νέο body-kit δεν αρέσει σε όλους, αλλά θα ξετρελάνει τους πιο «σαπαιτητικούς».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Απίστευτο, κάποιος πλήρωσε €69.000 για Honda CRX Si του '91! Αλλά με μόλις 525 km στο οδόμετρο

Ειδικά αν ήθελαν πάντα να εργαστούν στα πορτοκαλί οχήματα της ΔΕΗ αλλά δεν προέκυψε στην πορεία και τους έχει μείνει απωθημένο. Είτε είναι του γούστου σου είτε όχι, το μόνο σίγουρο είναι ότι πίσω από το τιμόνι του, δεν θα ξαναπεράσεις από πουθενά απαρατήρητος.

Η προσθήκη τούρμπο σε αυτό το μηχανολογικό αριστούργημα δεν είναι πρωτόγνωρη. Πολλά VTEC έχουν τουρμπιστεί μετά από τόσα χρόνια. Αλλά το πώς αποδίδει μετά από τόσες δεκαετίες πίεσης είναι ένα ερώτημα. Και καλά θα κάνεις να ελέγξεις εξονυχιστικά την κατάσταση της όλης μετατροπής.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Οδηγούμε το Honda CRX VTEC στην πίστα

Επίσης, θα πρέπει να είσαι εγκρατής κατά την οδήγηση του ιαπωνικού θηρίου. Το CRX δεν διακρινόταν για την οδική του συμπεριφορά, σε αντίθεση με τον γαλλικό ανταγωνισμό. Λογικά θα είναι αρκετά πιο υποστροφικό τώρα με τόση παραπανίσια ροπή. Με το μαλακό λοιπόν το γκάζι, τουλάχιστον μέχρι να ισιώσουν οι τροχοί. Πεταγόμαστε Χαλκίδα να το δούμε από κοντά;