Το εύρημα του αιώνα για τους λάτρεις των Shelby [video]
Οι Shelby που βασίζονταν στην πρώτη γενιά της Ford Mustang είναι ήδη σπάνιες στην αγορά. Αλλά δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με αυτό το πρωτότυπο, που ονομάζεται Little Red, μία από δύο Shelby κουπέ εκείνης της εποχής.
Γιάννης Κουτσουφλάκης | 
Μην ψάχνετε! Δεν υπήρχε σχεδόν καμία Mustang κουπέ από τον Caroll Shelby στη δεκαετία του ’60. Αν θέλατε μια Shelby Mustang, θα ήταν αναγκαστικά fastback. Μερικά δείγματα διέφυγαν του κανόνος με τη σειρά California Special, αλλά αυτές οι παραλλαγές δεν ήταν σεσημασμένες Shelby, αλλά Ford Mustang. Ήταν, βλέπετε, πολύ πιο επίσημο.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δείτε την εκπληκτική εξέλιξη της Mustang σε 5’ [video]
Ο Shelby, παρόλα αυτά, κατασκεύασε δύο πρωτότυπα της κουπέ GT 500 στο τέλος της δεκαετίας του ’60. Το ένα ξέραμε ότι είχε επιζήσει, καθώς κατέληξε πρόσφατα σε δημοπρασία, χωρίς όμως να έχει πιάσει την τιμή βάσης. Ένας Αμερικανός ειδικός επί των δημοπρασιών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ διεξήγαγε την έρευνά του για να βρει το δεύτερο πρωτότυπο, που είχε ονομαστεί «Little Red», λόγω του αρχικού χρώματός του.
Ύστερα από μήνες αναζήτησης, το αυτοκίνητο βρέθηκε εγκαταλελειμμένο σε ένα χωράφι στο Texas. Η Shelby την χρησιμοποίησε κατά την εποχή επίδειξης του αυτοκινήτου ως ενός πιθανού «notchback» -με τρεις όγκους. Κάτω από το καπό, η Shelby είχε επιλέξει το εμβληματικό big block V8 428 (7λίτρος) συνδυασμένο με κομπρέσορα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Shelby Mustang, η ανέκδοτη αρχή μιας μεγάλης πορείας [video]
Ο 8κύλινδρος κινητήρας 428 ήταν ήδη γνωστός για τη φωτιά που έβαζε στο δρόμο, ειδικά κάτω από το καπό κάποιων muscle cars, οπότε φανταστείτε την ισχύ ενός τέτοιου μπλοκ που επιπλέον ήταν υπερτροφοδοτούμενο, κάτω από το καπό μιας «ταπεινής» Ford Mustang Coupe του 1968.
Με το που το αυτοκίνητο θα αποκατασταθεί θα πάρει την άγουσα για κάποια δημοπρασία, με την τιμή εκκίνησης να ξεκινά, χωρίς αμφιβολία, πάνω από τα δύο εκατομμύρια δολάρια. Τιμή που θα είναι το απόλυτο ρεκόρ για μια Ford Mustang, οποιασδήποτε χρονιάς.
[Πηγή Hagerty]
Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
