Αν παρακολουθείς τα παγκόσμια αυτοκινητικά τεκταινόμενα σαφώς θα γνωρίζεις πως η Toyota αποτελεί ένα από τα κορυφαία και πιο ισχυρά brand name στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. 

Ο ιαπωνικός κολοσσός απασχολεί περίπου 400.000 εργαζομένους ανά τον κόσμο, οι οποίοι δουλεύουν με μεράκι, όραμα, οργάνωση και πάθος. Εξελίσσοντάς την σε έναν από τους τους πλέον τεχνολογικά προηγμένους κατασκευαστές του πλανήτη.

Kenshiki Forum 2025, μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για την παρουσίαση των τελευταίων εξηλεκτρισμένων μοντέλων και τεχνολογιών της Toyota

Η πολιτική βούληση της ΕΕ τα τελευταία χρόνια για τις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ξεκάθαρη. «Βάλτε τον κόσμο σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα». Έτσι, πολλοί κατασκευαστές αποφάσισαν να στραφούν σε 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε χρόνο dt. Η Toyota όμως δεν βιάστηκε να εξηλεκτρίσει πλήρως την γκάμα της και δεν ήταν λίγοι εκείνοι που θεώρησαν πως θα μείνει πίσω στον τομέα των φουλ ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Δεν θα πρέπει όμως να ξεχνάμε πως η Toyota ήταν μια από τις πρώτες αυτοκινητοβιομηχανίες που πίστεψε στην ηλεκτροκίνηση. Λανσάροντας το υβριδικό Toyota Prius το 1997. Σε μια κίνηση ριξηκέλευθη για την εποχή. Αντί λοιπόν να ακολουθήσει την στροφή προς τα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα προτίμησε να κινηθεί μεθοδικά, διαβάζοντας τις συνθήκες, τη ζήτηση και τον παλμό της αγοράς. Όπως άλλωστε μας έχει δείξει η Ιστορία, όταν η Toyota αποφασίζει να εμπλακεί κάπου δεν το κάνει απλώς για τη συμμετοχή. Αλλά για την κορυφή, ούσα μια μάρκα που σε μεγάλο βαθμό ορίζει τις εξελίξεις. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 12+1 μοντέλα που έκαναν την Toyota ό,τι είναι σήμερα

Δεν πήρε περιττά ρίσκα και βιαστικές αποφάσεις αλλά έδειξε σύνεση και υπομονή. Και φυσικά, συνέχισε να επενδύει στην έρευνα και στην εξέλιξη, έχοντας ως όραμα να φτιάχνει συνεχώς ακόμα καλύτερα αυτοκίνητα. Όπως μας είπαν οι άνθρωποι της Toyota, η ανατροφοδότηση που λαμβάνουν από τους πελάτες είναι κάτι παραπάνω από θετική. «Προσφέρουμε “ειλικρινή” προϊόντα στους πελάτες μας και αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε», ανέφερε ο Simon Humphries, Chief Branding Officer και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Toyota Motor Corporation.

Το Kenshiki Forum 2025 αποτέλεσε μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για την παρουσίαση των τελευταίων εξηλεκτρισμένων μοντέλων και τεχνολογιών της εταιρείας. «Kenshiki» στα ιαπωνικά σημαίνει διορατικότητα και η εφετινή εκδήλωση, παρουσία υψηλόβαθμων στελεχών της Toyota Motor Europe -και όχι μόνο- και 350 εκπροσώπων των μέσων ενημέρωσης εστίασε στην πολυτεχνολογική προϊοντική στρατηγική της (Toyota Multi-pathway), την ικανοποίηση των μεταβαλλόμενων και διαφορετικών αναγκών των πελατών και τη μετάβασή της προς την ουδετερότητα άνθρακα. Υπό το πρίσμα της ιαπωνικής φιλοσοφίας Kaizen, που υποδηλώνει τη συνεχή εξέλιξη.

Ο Humphries, τόνισε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης: «Το ζητούμενο είναι όλοι οι πελάτες να νιώθουν ότι έχουν τη δυνατότητα να κάνουν τη σωστή για τους ίδιους επιλογή. Η προσφορά επιλογών και ευκαιριών βρίσκεται στο επίκεντρο των αυτοκινήτων και όλων όσων κάνουμε - περιλαμβανομένης της πορείας προς τη βιωσιμότητα».

Το παραπάνω σκεπτικό φαίνεται πως βρίσκεται σε πλήρη συμφωνία με την πολυτεχνολογική στρατηγική της Toyota, καθώς οι λύσεις κινητικότητας χαμηλών και μηδενικών εκπομπών σχεδιάζονται για να καλύψουν συγκεκριμένες τοπικές ανάγκες. 

Δηλαδή προϊόντα που ικανοποιούν τη ζήτηση των πελατών ή είναι σχετικά με την τοπική τους υποδομή. Ενώ παράλληλα παραμένουν προσβάσιμα, έτσι ώστε κανείς να μην μένει πίσω στο ταξίδι προς την ουδετερότητα του άνθρακα. Το μότο της Toyota άλλωστε τα λέει όλα «Leave no one behind».

Η ιαπωνική φίρμα με το πέρασμα των ετών άλλωστε έχει χτίσει μια ευέλικτη αρχιτεκτονική branding, όπου η Toyota παραμένει η βασική mainstream μάρκα, ενώ η Lexus δρα ανεξάρτητα ως premium θυγατρική. Παράλληλα, τα προϊόντα της Gazoo Racing βοηθούν στη διαφοροποίηση εντός του brand, επιτρέποντας στην εταιρεία να καλύπτει όλο το φάσμα της αγοράς, από τα προσιτά υβριδικά έως premium ηλεκτρικά και σπορ μοντέλα.

Σημείο αναφοράς στην εφετινή εκδήλωση ήταν η παρουσίαση τεσσάρων 100% ηλεκτρικών SUV. Τριών της Toyota κι ενός της Lexus. Με κοινή συνισταμένη την καινοτομία. Έναν ιδιαίτερο όρο που περιλαμβάνει την τομή και το νέο. Έννοιες που τόσο η Toyota όσο και η Lexus χρησιμοποιούν κατά κόρον σε κάθε νέα σπουδή τους.

Η αρχή έγινε με την Toyota, η οποία παρουσίασε τα ολοκαίνουργια Urban Cruiser και C-HR+ και το ανανεωμένο bZ4x. Διαθέτοντας πλέον ένα ηλεκτρικό SUV στις πιο εμπορικές κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς.

Ξεκινάμε με το Urban Cruiser, το μικρότερο EV της φίρμας, το ηλεκτρικό alter ego του Yaris Cross. To νέο μοντέλο της Toyota, μήκους 4,28 m, ακολουθεί τους σχεδιαστικούς κώδικες της φίρμας, παρουσιάζοντας μια πιο σύγχρονη και μυώδη εικόνα σε σχέση με το Yaris Cross. Mε το χαρακτηριστικό «hammerhead» της Toyota να δίνει κανονικά το παρών.

Όπως διαπιστώσαμε από κοντά, το μεταξόνιο των 2,7 m παρέχει σημαντικά καλύτερους χώρους από το Yaris Cross, με την συρόμενη πίσω σειρά να ενισχύει ακόμα περισσότερο την πρακτικότητα και τις ψηφιακές οθόνες εντός να δίνουν την απαραίτητη, high-tech νότα. Διαθέσιμο με δύο μπαταρίες, χωρητικότητας 49 kWh και 61 kWh, ιπποδύναμη από 144 έως 184 ίππους και τετρακίνηση, θα είναι σε θέση να διανύσει 350 km με μια μόνο φόρτιση.

Σειρά παίρνει το ολοκαίνουργιο C-HR+, η ηλεκτρική εκδοχή του best-seller SUV της Toyota. Όπως και τα θερμικά αδερφάκια του, διατηρεί την κομψή, φουτουριστική και αεροδυναμική σχεδίαση αλά κουπέ. To αποτέλεσμα είναι ένα δυναμικό, ελκυστικό και συνολικά ευχάριστο στο μάτι αυτοκίνητο. Το εσωτερικό είναι σύγχρονο και φινετσάτο, ικανό να φιλοξενήσει με μεγαλύτερη άνεση τέσσερις ενήλικες σε σύγκριση με το υβριδικό C-HR (μήκος 4,52 m, μεταξόνιο 2,75 m). 

Πατά στην αρχιτεκτονική e-TNGA και θα διατίθεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις από 167 έως 343 PS. Η τελευταία είναι κι η ισχυρότερη της γκάμας, μιας και μπορεί να ολοκληρώσει το 0-100 km/h σε μόλις 5,2”. Με την αυτονομία της μεγαλύτερης έκδοσης να προσεγγίζει, σύμφωνα με την Toyota τα 600 km. 

Το ανανεωμένο bZ4x αφού δέχτηκε το απαραίτητο φρεσκάρισμα, βλέπει την γκάμα του να διευρύνεται, προσφέροντας δύο επιλογές μπαταρίας με μικτή χωρητικότητα 57,7 kWh  και 73,1 kWh. Οι εκδόσεις με την μικρή μπαταρία είναι δικίνητες, αποδίδουν 167 PS και 224 PS και μπορούν να διανύσουν, σύμφωνα με την Toyota 573 km. Διαθέσιμη θα είναι και μια τετρακίνητη έκδοση, με την ισχύ της να ανεβαίνει στους 343 PS. Η ικανότητα ρυμούλκησης της τετρακίνητης έκδοση έχει διπλασιαστεί, φτάνοντας τα 1.500 kg και η μέγιστη ισχύς φόρτισης παραμένει στα 150 kW, όπως άλλωστε και στα υπόλοιπα, νέα EV της Toyota. Το ανανεωμένο bZ4x θα λανσαριστεί στην Ελλάδα το καλοκαίρι και τα Urban Cruiser και C-HR+ προς τα τέλη του 2025

Τέλος, το Lexus RZ 550e αποτελεί το πιο πολυτελές δημιούργημα των Ιαπώνων. Η σχεδίασή του παραμένει μινιμαλιστική και συνάμα εντυπωσιακή, με δυναμικής γραμμές και επιβλητική σιλουέτα. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η λωρίδα φωτός LED η οποία διασχίζει το πορτμπαγκάζ και ενώνει τις δύο φωτιστικές μονάδες. 

Το νέο RZ είναι το πρώτο μοντέλο που υιοθετεί το νέο σύστημα steer-by-wire της Lexus, με ένα τιμόνι που παραπέμπει σε μονοθέσιο Formula 1. Αξίζει επίσης να σταθούμε στο κιβώτιο, που προσομοιώνει τη λειτουργία των θερμικών μοντέλων, ενισχύοντας έτσι την οδηγική απόλαυση. Όσο για την αυτονομία, σύμφωνα με την Lexus ξεπερνά τα 500 km, χάρη στη νέα μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 77 kWh.

Το λανσάρισμα αυτών των μοντέλων έρχεται σε ιδανικό timing για την Toyota, που φιγουράρει στη δεύτερη θέση των ευρωπαϊκών πωλήσεων με 1,217 εκατομμύρια μονάδες. Εκ των οποίων, το 74% ήταν εξηλεκτρισμένα (HEV, PHEV, BEV).

Από κοντά και η Lexus, που το 2024 πούλησε 850.000 παγκοσμίως, με τα 88.000 να αφορούν την Ευρώπη. Νούμερα-ρεκόρ για την ιαπωνική φίρμα που πιστοποιούν την ανοδική πορεία της. Σημαιοφόρος της Lexus, το LBX, με 24.000 πωλήσεις στην Γηραιά Ήπειρο. Οι ευοίωνες μέρες για την εταιρεία συνεχίζονται, μιας και μέχρι τον Φεβρουάριο του 2025, οι πωλήσεις ήταν αυξημένες κατά 20%. Μέχρι το 2026 μάλιστα, Toyota και Lexus σχεδιάζουν να φέρουν στην Ευρώπη 14 νέα ηλεκτρικά μοντέλα.

H Toyota όμως δεν επενδύει μόνο στις πιο εμπορικές κατηγορίες της αγοράς. Σκέφτεται έξω από το κουτί, δουλεύοντας σε προηγμένες τεχνολογίες που μπορούν να φέρουν μακροπρόθεσμα οφέλη στο brand. Όχι από ανάγκη αλλά από στρατηγική επιλογή. Έτσι λοιπόν, συνεχίζει να προωθεί τις δικές της τεχνολογίες υδρογόνου και κυψελών καυσίμου, προχωρώντας στην ανάπτυξη της τρίτης γενιάς της εν λόγω τεχνολογίας.

Το σύστημα πλέον είναι πιο κόμπακτ, με 20% βελτιωμένη αποδοτικότητα και αντοχή που φτάνει έως και ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Η τεχνολογία κυψελών καυσίμου μηδενικών εκπομπών της Toyota παρουσιάστηκε στο Παρίσι 2024, σε διάφορα οχήματα όπως λεωφορεία και βαριάς χρήσης φορτηγά. 

Στο πλαίσιο της προσπάθειας για απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα στον τομέα των οχημάτων βαριάς χρήσης, η Toyota συνεργάζεται με εταίρους για την ανάπτυξη μιας γρήγορης και οικονομικά βιώσιμης υποδομής ανεφοδιασμού σε όλη την Ευρώπη. Η εταιρεία πιστεύει ότι τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου διαθέτουν βασικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στη βιομηχανία βαρέων φορτηγών, παρέχοντας γρήγορο ανεφοδιασμό και μεταφέροντας μεγαλύτερα ωφέλιμα φορτία.

Ένα ακόμη πεδίο δραστηριοποίησης για την Toyota, είναι η μικροκινητικότητα. Το νέο πρωτότυπο FT-Me είναι ένα ηλεκτρικό microcar, σχεδιασμένο για να προσφέρει προσωπική κινητικότητα σε αστικά περιβάλλοντα, δημιουργώντας περισσότερο χώρο για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. 

Το FT-Me ενσωματώνει προηγμένη τεχνολογία με ηλιακά πάνελ στην οροφή, που επιτρέπουν τη φόρτιση της μπαταρίας. Μόνο από τον ήλιο, είναι ικανό να αποκτήσει 20 έως 30 km αυτονομίας την ημέρα. Καλύπτοντας μεγάλο μέρος των καθημερινών αναγκών μετακίνησης.

Από την συζήτηση δεν θα μπορούσε να απουσιάζει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός. Για την Toyota Gazoo Racing άλλωστε το motorsport δεν είναι μόνο οι αγώνες και τα αποτελέσματα. Αλλά και οι συνεχείς εξέλιξη των ανθρώπων της. Γιατί μέσω αυτού, είναι σε θέση να δημιουργεί συνεχώς καλύτερα αυτοκίνητα.

Το 2024, η Gazoo Racing κατέκτησε τους τίτλους κατασκευαστών στους απαιτητικούς αγωνιστικούς θεσμούς W2RC, WRC και WEC, δείχνοντας με αυτόν το τρόπο τη συνέπειά της. Εφέτος, η Gazoo Racing θα επιστρέψει στον 24ωρο αγώνα του Nürburgring για να συμμετάσχει με το GR Yaris Nur24, ενώ το GR Yaris M Concept. Ακόμη, ένα πρωτότυπο με τον νέο κινητήρα εσωτερικής καύσης G20E που μπορεί να λειτουργεί με καύσιμα ουδέτερου άνθρακα ή υδρογόνο, θα συμμετάσχει σε έναν αγώνα της σειράς Super Taikyu, στο πλαίσιο του προγράμματος εξέλιξής του.

Το εφετινό Kenshiki Forum ήταν μια δήλωση διορατικότητας, μεθοδικότητας και πρακτικής εφαρμογής για την Toyota. Mε την ιαπωνική φίρμα να μας δείχνει ότι χαρτογραφεί το μέλλον με τους δικούς της όρους. Δεν υποκύπτει στη λογική του «one size fits all». Δημιουργεί επιλογές για όλους, ξεκλειδώνοντας κάθε πιθανή και φιλική προς το περιβάλλον λύση.