Με ντεμπούτο την άνοιξη του 1955, το Fiat 600 ήταν εκείνο που έβαλε σε μεγαλύτερο βαθμό ακόμα και από το Nuova 500 την Ιταλία πάνω στους τέσσερις τροχούς. 

Μικροσκοπικό αλλά ευρύχωρο, φθηνό και αποδεδειγμένα αξιόπιστο δεν άργησε να σαγηνεύσει ένα κοινό που φανατίστηκε στο όνομά του. Μια επιτυχία που μετουσιώθηκε σε περίπου πέντε εκατομμύρια κομμάτια μέχρι το 1969. Η φόρμουλα του 600 γνώρισε πολλές εκφάνσεις, αλλά η πλέον ορίτζιναλ, η πιο ρηξικέλευθη, ήταν το 600 ενός όγκου, ένα πρώιμο MPV, το Multipla.

Μινιμαλιστική απλοχωριά
Το πρότζεκτ «Multipla» γεννήθηκε το 1953 υπό την αιγίδα του Dante Giacosa. Του ανθρώπου που ήταν επικεφαλής του γραφείου μελετών της ιταλικής εταιρείας και υπεύθυνος για ό,τι πιο χαρακτηριστικό γέννησε η μήτρα της Fiat κατά τη διάρκεια σχεδόν 40 χρόνων. O Giacosa «κόλλησε» άλλους 24 πόντους στο 600, έβαλε πόρτες που άνοιγαν ανάποδα και στη συνέχεια μετέφερε το μοτέρ πίσω, κάτι που ανέτρεψε κάθε παραδοσιακή φόρμα στο σχεδιασμό. Έτσι, ο οδηγός ήρθε και βρήκε τη θέση του πολύ εμπρός, σχεδόν κολλητά με το παρμπρίζ, λες και βρισκόταν σε λεωφορείο. Το αποτέλεσμα ήταν ένα περίεργο αυτοκίνητο που δύσκολα καταλάβαινες ποιο είναι το εμπρός και ποιο το πίσω μέρος. Αλλά πίσω από αυτή την παράξενη μορφή και τις λαμαρίνες κρυβόταν μια απίστευτα μεγάλη καμπίνα για αυτοκίνητο 3,53 m.

Με φόρμα ενός όγκου, το 600 Multipla, ήταν διαμορφώσιμο στο εσωτερικό του και σαφώς οικογενειακό αυτοκίνητο με έξι θέσεις. Ένα πραγματικό σημερινό MPV παρά ένα μίνι SW. Τα ανακλινόμενα καθίσματά του δημιουργούσαν ένα τεράστιο φλατ χώρο φόρτωσης, ικανό να δεχτεί 350 kg αποσκευών. Ένα χώρο που περισσότερο περιοριζόταν από την ικανότητα του αυτοκινήτου στη μεταφορά βάρους, παρά από τη χωροταξία του που θα μπορούσε να δεχτεί ακόμα και αποσκευές 600 kg.

Για κάθε πορτοφόλι
Το 600 λανσαρίστηκε στην αγορά σε τιμή που μπορούσε να αντέξει σχεδόν κάθε οικογένεια της μεταπολεμικής φτωχής Ιταλίας. Και καθώς η πολυχρηστικότητά του ήταν χωρίς προηγούμενο έγινε το αυτοκίνητο των τεχνιτών και των πολυμελών οικογενειών. Μέχρι και οι Ιταλοί ταξιτζήδες επωφελήθηκαν από την παρουσία του στη αγορά με μια ειδική έκδοση.

Το Fiat 600 Multipla ήταν το ιδανικό αυτοκίνητο για την πόλη με εξαιρετικά μικρό κύκλο στροφής. Μπορούσε να κινηθεί και έξω από αυτήν, έστω κι αν ο μικρός 4κύλινδρος βογκούσε μόλις ο δρόμος ανηφόριζε. Επιπλέον χρειαζόταν σύνεση στις στροφές, καθώς τα στενά μετατρόχια δεν επέτρεπαν και πολλά πολλά. Περιθωριακό, αλλά σφόδρα εξυπηρετικό και πρακτικό, το 600 Multipla δεν γνώρισε στη ζωή του ιδιαίτερες ανανεώσεις. Το 1960 υιοθέτησε το μοτέρ των 767 cc του 600D με τους 25 ίππους και έχασε τις πόρτες που άνοιγαν ανάποδα, μέχρι την άνοιξη του 1965, οπότε και παραχώρησε τη θέση του στο Fiat 850.

Το 600 Multipla με μια ματιά
Κινητήρας 4κύλινδρος σε σειρά
Κυβισμός 633 και 767 cc
Ισχύς 19 και 25 PS
Τελική ταχύτητα 90 και 105 km/h
Παραγωγή περίπου 243.000 αυτοκίνητα (1956-1965)
Τιμή σήμερα €1.000 έως €8.000