Ορισμένοι κατασκευαστές προσπαθούν με κάθε τρόπο να προστατεύσουν την κληρονομιά τους και τα μοντέλα που σχεδιάζουν από βελτιώσεις και αμφιλεγόμενες μετασκευές. Η Ferrari μάλιστα, υπογράφει συγκεκριμένες ρήτρες στις συμβάσεις πώλησης που απαγορεύουν κάθε «επέμβαση», ακόμη και ύστερα από την παράδοση του αυτοκινήτου στον ιδιοκτήτη.

Η Porsche χρησιμοποιούσε ορισμένες περιοριστικές ρήτρες στις συμβάσεις της προκειμένου να εμποδίσει κάποιους από τους συνεργάτες της να πουλήσουν καινούργια αυτοκίνητα ή ανταλλακτικά σε εξειδικευμένες εταιρείες και ανεξάρτητους βελτιωτές. Εμπόδιο που ισχύει εδώ και οκτώ χρόνια, αλλά το οποίο θα αρθεί από τη στιγμή που το γερμανικό Ομοσπονδιακό Δικαστήριο αποφάσισε υπέρ του VDAT, της ένωσης των Γερμανών tuners, σύμφωνα με δεύτερη ετυμηγορία του Εφετείου.

Το δικαστήριο θεωρεί ότι πρόκειται για «αντικειμενικό περιορισμό του ανταγωνισμού». Διευκρινίζει επίσης ότι ένας αγοραστής δεν είναι απαραίτητα μεταπωλητής στην περίπτωση των βελτιωτών. Η απόφαση συνοψίζει συγκεκριμένα ότι οι ρήτρες των συμβάσεων της Porsche συνιστούν «απαράδεκτη επέκταση της εμπορικής σχέσης που χαρακτηρίζει επιλεκτικές πωλήσεις σε εταιρείες βελτίωσης που δεν είναι μεταπωλητές».