Πέντε καυτά GTI στημένα για την απόλυτη κόντρα επιτάχυνσης της κατηγορίας. Πέμπτη βράδυ, Βούτα στις δόξες της, θυμίζει το σκηνικό. Μόνο που εδώ το πράγμα γίνεται όπως πρέπει, στο ασφαλές περιβάλλον μιας πίστας.

Πολλές εταιρείες έχουν κόψει τις καυτές εκδόσεις των κατηγορίας Β supermini. Έτσι τα «δυναμιτάκια» που  τόσο αγαπάμε και τόσο πολύ ταιριάζουν στην ελληνική αγορά και στους ελληνικούς δρόμους είναι είδος υπό εξαφάνιση. Μπορεί η κατηγορία των μικρών GTI να περνά κρίση, αριθμητική, αλλά η ποιότητα ξεχειλίζει. Μπορεί να είναι λιγότερα τα αυτοκίνητα σε σχέση με μερικά χρόνια πριν, όμως το γκάζι τους είναι ακόμη περισσότερο. Κάποια επίσης είναι πιο συναρπαστικά από κάθε πρόγονό τους. Αλλά αυτό είναι υποκειμενικό, σε κάποιο βαθμό. Αντίθετα, το αποτέλεσμα μιας κόντρας, εκεί που τα αυτοκίνητα είναι το ένα δίπλα στο άλλο, είναι απολύτως αντικειμενικό και αδιαπραγμάτευτο.

Έχουμε και λέμε. Το Yaris GRMN (διάβασε εδώ τη δοκιμή του) φοράει έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1.798 cc με μηχανικό συμπιεστή ο οποίος αποδίδει 212 PS και 25,5 kgm ροπή. Με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, το εργοστάσιο ανακοινώνει 6,4” για το 0-100 km/h και τελική 230 km/h.

Το Volkswagen Polo με τον δίλιτρο TSI και 6άρι χειροκίνητο σασμάν (διαβάστε εδώ τη δοκιμή), αποδίδει 200 PS και ροπή 32,6 kgm. Η εργοστασιακή τιμή για το 0-100 km/h είναι 6,7” και η τελική 239 km/h. Το βάρος, σύμφωνα με το εργοστάσιο, είναι 1.280 kg. Έχουμε επίσης δοκιμάσει την έκδοση με το κιβώτιο DSG (διαβάστε εδώ το άρθρο), για το οποίο οι δικές μας μετρήσεις έδειξαν ίδια τιμή στο 0-100 km/h παρά το αυξημένο βάρος στα 1.330 kg.

To 208 GTI κινείται από έναν κινητήρα 1.6 THP με 208 ίππους στις 5.800 rpm και 30,6 kgm ροπή, για 1.235 kg βάρους, σύμφωνα με το εργοστάσιο. Κάνει 0-100 km/h σε 6,5”. Υπάρχει βεβαίως και το 208 GTI by Peugeot Sport, του οποίου τη δοκιμή μπορείτε να διαβάσετε εδώ. Αυτό στα δικά μας χέρια έκανε 6,7” στο 0-100 km/h.

Το MINI JCW (δοκιμή εδώ) όπως και το Polo GTI έχει δίλιτρο μοτέρ με 231 άλογα και 32,6 kgm ροπή. Εμείς το δοκιμάσαμε με αυτόματο εξάρι σασμάν σε μία διαμόρφωση που ζύγιζε 1.270 kg. Έκανε 0-100 km/h σε 6,3”. Αυτό είναι και το νούμερο που ανακοινώνει το εργοστάσιο για την χειροκίνητη έκδοση, το βάρος της οποίας ανακοινώνεται στα 1.295 kg. Η MINI πάντως για την αυτόματη έκδοση δίνει 0-100 km/h σε 6,1” παρά το βάρος των 1.330 kg.

Το νέο Fiesta ST (διαβάστε εδώ τη γνωριμία μας) έχει το μικρότερο κινητήρα στην κατηγορία πλέον, τόσο σε κυβικά όσο και σε αριθμό κυλίνδρων. Ο 3κύλινδρος 1.5 Ecoboost βγάζει 200 άλογα και 29,6 kgm ροπή. Επισήμως, το βάρος είναι 1.262 kg και η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,5”.

Αυτά στην θεωρία. Στην πράξη… δείτε το video.

Πηγή Carwow