Πάτησε Ευρώπη το Dongfeng MHero 1, το κινεζικό Hummer
Με περισσότερους από 1.000 ίππους από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, το Dongfeng MHero 1 ξεκινά την ευρωπαϊκή του πορεία από την Ελβετία, πριν κατευθυνθεί στη Γερμανία.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Αν κι οι Ευρωπαίοι στερούμαστε το ηλεκτρικό Hummer, μπορούμε να αγοράσουμε τον κινεζικό κλώνο του. Πρόκειται για το Dongfeng MHero 1, που θα αρχίσει την περιοδεία του στη Γηραιά Ήπειρο από την ελβετική αγορά, πριν καταφτάσει και στη Γερμανία αυτό το καλοκαίρι.
Σχεδιαστικά προσπαθεί να επιβληθεί με τον όγκο του και την περιπετειώδη του εμφάνιση. Αλλά το Dongfeng MHero 1 είναι πολλά παραπάνω από μια ματσό στρατιωτική εμφάνιση.
Μπάνικο στο μάτι, καταιγιστικό στην άσφαλτο, αχτύπητο εκτός δρόμου, το Hummer της Κίνας πραγματοποιεί ειρηνική απόβαση στας Ευρώπας
Φέρει τέσσερα ηλεκτρικά μοτέρ με συνδυαστική ισχύ 1.088 ίππους και 1.400 Nm. Έτσι, παρά το βάρος των 3.920 kg, εκτοξεύεται από στάση στα 100 km/h σε μόλις 4,2”. Την ενέργεια παρέχει μια μπαταρία 142,7 kWh που προσφέρει αυτονομία έως και 450 km με μία φόρτιση. Χρειάζεται 47 λεπτά για να γεμίσει από το 30 στο 80%.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέο BYD Yangwang U8, πραγματικό αμφίβιο
Υπάρχει κι υβριδικό Dongfeng MHero 1, με τρεις ηλεκτροκινητήρες που τους τροφοδοτεί κινητήρας εσωτερικής καύσης, αλλά δεν έχει ανακοινωθεί η διάθεσή του στην Ευρώπη. Παράγει λιγότερη ισχύ από την πλήρως ηλεκτρική έκδοση, αλλά μπορεί να διανύσει έως 750 km μονοκοπανιά και κυρίως, να φουλάρει σε πρατήριο σε λίγα λεπτά.
Το κινεζικό θηρίο θα προσπαθήσει να κατακτήσει την ευρωπαϊκή αγορά με εχέγγυα τις εκτός δρόμου ικανότητές του. Προσφέρει σύστημα 4διεύθυνσης, μπορεί να βυθιστεί στο νέρο έως τα 90 cm, ενώ έχει 33,5 cm απόσταση από το έδαφος. Η γωνία προσέγγισης φτάνει τις 36,8 μοίρες κι η γωνία αποχώρησης τις 37,5.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το ηλεκτρικό Hummer EV καίει τον άμπακο!
Ξεχάστε βέβαια τα φθηνά μοντέλα εξ Ανατολών, το Dongfeng MHero 1 δεν θα μπορούσε να κοστίζει λίγα με τόση τεχνολογία και τέτοια θηριώδη μπαταρία. Στην Ελβετία, το ηλεκτρικό μεγαθήριο ξεκινά από τα 145.700 ελβετικά φράγκα, ήτοι περίπου €150.000.
Η τιμολόγηση και το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας του στις υπόλοιπες μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές παραμένουν άγνωστα προσώρας, αν κι η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει ότι οι πωλήσεις στη Γερμανία θα ξεκινήσουν φέτος το καλοκαίρι.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
