Ο Gordon Murray αποκαλύπτει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Τ.50 [video]
Ο διάδοχος της θρυλικής McLaren F1 θα θέσει νέα στάνταρ στον χώρο των υπεραυτοκινήτων.
Η Gordon Murray Automotive ανακοίνωσε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του επερχόμενου υπεραυτοκινήτου T.50, το οποίο αναμένεται να παραχθεί το 2022 σε περιορισμένο αριθμό 100 μονάδων, με τιμή που θα ξεπερνά τα £2 εκατομμύρια βρετανικές λίρες. Στόχος του Βρετανού μηχανικού και σχεδιαστή είναι να δημιουργήσει το πιο ελαφρύ και οδηγοκεντρικό υπεραυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ.
Ο Godon Murray δήλωσε: "Δεν έχω κανένα ενδιαφέρον για να κυνηγήσω ρεκόρ τελικής ταχύτητας ή επιτάχυνσης. Αντί για αυτά, επικεντρωνόμαστε στο να προσφέρουμε την πιο γνήσια και ανταποδοτική οδηγική εμπειρία σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο υπεραυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί ποτέ - όμως να είστε σίγουροι πως θα είναι γρήγορο."
Το T.50 σχεδιάστηκε με τα ίδια υψηλά στάνταρ που είχε ο μακρινός του πρόγονος - η McLaren F1 (1992) - και σύμφωνα με το δελτίο τύπου θα είναι βελτιωμένο σε όλους τους τομείς. Όπως περιμέναμε, το υπεραυτοκίνητο θα διατηρεί τη χαρακτηριστική τριθέσια διάταξη με τον οδηγό στο κέντρο, το ανθρακονημάτινο monocoque σασί, τον V12 κινητήρα τοποθετημένο κέντρικά-πίσω και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας V12 χωρητικότητας 3,980cc με απόδοση 650 PS και 450 Nm ροπής, εξελίχθηκε από την Cosworth και θα στροφάρει υψηλότερα από οποιοδήποτε άλλο μοτέρ αυτοκινήτου παραγωγής (12.100 rpm). Η κίνηση μεταδίδεται στου πίσω τροχούς μέσω ενός νέου μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων (H-pattern) που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Xtrac. Παράλληλα, το T.50 θα ζυγίζει μόλις 980kg, προσφέροντας εξαιρετική αναλογία κιλών/ίππο και την ιδανική κατανομή βάρους.
Από πλευράς αεροδυναμικής, το T.50 θα προχωρήσει τη λογική του ground-effect σε ένα νέο επίπεδο, με έξυπνη διαχείριση της ροής του αέρα στο πάτωμα και έναν ανεμιστήρα 400mm στο πίσω μέρος, εξαλείφοντας την ανάγκη για μεγάλα αεροδυναμικά βοηθήματα. Εξάλλου, ο δημιουργός του είναι αυτός που εισήγαγε την τεχνολογία στο μονοθέσιο Brabham BT46B του 1978.
Εκτός από τα εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά του, το T.50 θα μπορεί να μεταφέρει τον οδηγό, τους δύο επιβάτες και τις αποσκευές τους με εξαιρετική άνεση, ασφάλεια και πρακτικότητα, σαν ένα πραγματικό grand tourer.
Το T.50 θα παραχθεί στις νέες εγκαταστάσεις της Gordon Murray Automotive στο Surrey της Μ.Βρετανίας, με όλα τα κύρια εξαρτήματά του να προέρχονται από τη χώρα.
Πίνακας Τεχνικών Χαρακτηριστικών
Γενικά | |
Αμάξωμα | Grand Tourer Supercar με δύο πόρτες και τρεις θέσεις |
Κινητήρας | Cosworth-GMA 3.9l 65° V12 N/A twin-cam |
Βάρος | 980kg |
Μήκος | 4,380mm |
Πλάτος | 1,850mm |
Κινητήρας και Μετάδοση | |
Είδος | Ατμοσφαιρικός V12 |
Κυβισμός | 3.980cc |
Διάταξη | Τοποθετημένος πίσω-κέντρο |
Μέγιστη Ισχύς | 650hp |
Μέγιστη Ροπή | 450Nm |
Βαλβίδες | 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο |
Δεξαμενή καυσίμου | Αλουμίνιο |
Μέγιστες στροφές ανά λεπτό | 12,100 rpm |
Πληροφορίες για τον κινητήρα | Dry sump lubrication |
Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων | |
Ο κινητήρας που στροφάρει υψηλότερα σε αυτοκίνητο δρόμου (no flywheel / lightweight clutch) | |
Δομικό μέρος του σασί | |
Εισαγωγή Ram-air | |
Υλικά τελευταίας τεχνολογίας | |
Εξ'ολοκλήρου από ελαφριά κράματα (συμπ. μαγνήσιο και τιτάνιο) | |
Μετάδοση | Ελαφρύ κιβώτιο 6 σχέσεων |
Περίβλημα από ελαφρύ κράμα | |
Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης | |
Ελαφρύς συμπλέκτης | |
Διάτρητοι άξονες κίνησης |
Chassis and body | |
Κίνηση | Στους πίσω τροχούς |
Σασί | Κύρια δομή από χειροποίητο ανθρακονημάτινο monocoque τύπου sandwich που περιλαμβάνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο χρησιμοποιώντας κόλες υψηλής αντοχής. |
Αμάξωμα | Ανθρακονημάτινα πάνελ |
Αρχιτεκτονική | Κεντρική θέση οδήγησης - τρεις θέσεις |
Ανάρτηση και Φρένα | |
Εμπρός ανάρτηση | Rod / operated rising rate; διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική δοκός |
Πίσω ανάρτηση | Rod / operated rising rate; double wishbone – inclined shear axis; powertrain mass damper |
Φρένα | Carbon-κεραμικά φρένα |
Aluminium floating disc bells | |
Μονομπλόκ δαγκάνες από ελαφρύ κράμα | |
Low boost assist / ABS |
Σύστημα διεύθυνσης | LSPA rack and pinion |
Τροχοί | Σφυρήλατο κράμα |
Αεροδυναμική | Ενεργό ground-effect με διαχύτη που καλύπτει όλο το πλάτος και υποβοηθούμενη ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα μέσω ανεμιστήρα. |