Land Rover Defender, το facelift φέρνει ισχυρότερα μοτέρ
Το Land Rover Defender φρεσκάρεται με κάμποσες αλλαγές στα κινητήρια σύνολα.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Land Rover Defender, ένας λογότυπος συνώνυμος της περιπέτειας και της πολυτέλειας. Ήρθε η ώρα να φρεσκαριστεί κι οι αλλαγές στα κινητήρια σύνολα είναι σημαντικά περισσότερες από αυτές που συνηθίζονται σε ένα facelift.
Έτσι, το ανανεωμένο Land Rover Defender χάνει μία θέση στη μακρύτερη έκδοση 130, αποκτά ισχυρότερο πετρελαιοκινητήρα, ενώ οι εκδόσεις βενζίνης αποκτούν δύο παραπάνω κυλίνδρους.
Μείον ένα κάθισμα, αλλά πλέον V8 μοτέρ για το ανανεωμένο θηρίο
Η ανανέωση έρχεται τέσσερα χρόνια μετά την κυκλοφορία της γενιάς L663 κι εισάγει περισσότερο μηχανολογικές παρά αισθητικές διαφορές.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Λασπομαχίες για Jeep Wrangler με Defender και Grenadier [video]
Έτσι, ο κινητήρας ντίζελ D300 έχει αντικατασταθεί με τον πιο ισχυρό D350. Όπως προμηνύει και το αριθμητικό σκέλος της ονομασίας, το Land Rover Defender καρπώνεται πλέον 350 αντί για 300 ίππους, ενώ κι η ροπή έχει αυξηθεί κατά 50 Nm και φτάνει τα 700.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Land Rover Defender 90 D300 MHEV
Δεν έχουμε ακόμα επίσημα νούμερα επιδόσεων, αλλά αναμένουμε ταχύτερο 0-100 από τα 7,0” που ίσχυε προηγουμένως.
Αντίστοιχα, ο 6κύλινδρος Ingenium βενζίνης στην έκδοση P400 αντικαταστάθηκε από μια έκδοση 425 ίππων του κομπρεσοράτου V8 των 5,0 lt.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Land Rover ετοιμάζει και ένα μικρότερο Defender
Εν τω μεταξύ, η PHEV έκδοση του Defender παραμένει με τον 4κύλινδρο κινητήρα των 2,0 lt, αντί για το 3κύλινδρο μοτέρ που χρησιμοποιείται στο Evoque και στο Discovery Sport.
Στο εσωτερικό, τα κυριότερα νέα αφορούν το Defender 130 με τις τρεις σειρές καθισμάτων. Στη μεσαία, δεν έχουμε πια ενιαίο κάθισμα για τρεις επιβάτες, αλλά δύο ανεξάρτητα καθίσματα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Λάσπη, πέτρες και γκλαμουριά: 70 χρόνια Land Rover Defender
Έτσι, οι δύο επιβάτες θα κάθονται πολύ πιο άνετα, ενώ ο κενός χώρος ανάμεσα προσφέρει ευκολότερη πρόσβαση στα τρία πίσω καθίσματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι «πολυθρόνες» της μεσαίας σειράς είναι θερμαινόμενες κι αεριζόμενες.
Στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού, ακόμα και τα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι θερμαινόμενα, ενώ ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει από πληθώρα εξατομικευμένων συνδυασμών για να φέρει το αυτοκίνητο ακριβώς στα γούστα του.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Land Rover Defender στη μάχη κατά του κορονοϊού [video]
Σε επιλεγμένες αγορές, θα προσφέρεται κι η νέα έκδοση «Sedona», αποκλειστικά με το αμάξωμα 110. Φοράει κόκκινη βαφή κι αυτοκόλλητο στο καπό που απεικονίζει το βραχώδες έδαφος της ομώνυμης πόλης της ερήμου στην Αριζόνα.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
