Είναι σύνηθες φαινόμενο, ένα ευνομούμενο κράτος να δεσμεύει τα περιουσιακά στοιχεία των απείθαρχων οφειλετών του. Από την άλλη πλευρά, είναι εξαιρετικά σπάνιο αυτές οι κατασχέσεις να σχετίζονται με αυθεντικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, με αριστοκρατική καταγωγή και αγωνιστική ιστορία, εν προκειμένω των έξι Porsche.

Ωστόσο, αυτά τα αυτοκίνητα δεσμεύτηκαν από τον γαλλικό Οργανισμό Διαχείρισης και Ανάκτησης Κατασχεθέντων και Περιουσιακών Στοιχείων, τον AGRASC, με σκοπό την πώλησή τους προς όφελος του γαλλικού δημοσίου. 

Στις 29 Ιουνίου 2023, την ημέρα έναρξης του Le Mans Classic, οι έξι αγωνιστικές Porsche που κατασχέθηκαν από επιχειρηματία, του οποίου η ταυτότητα είναι προς το παρόν άγνωστη, θα πουληθούν στον όποιο πλειοδότη.

Τρία αγωνιστικά σπορ πρωτότυπα Porsche και τρεις αγωνιστικές Porsche 911 βγαίνουν μαζί στο σφυρί στο Le Mans Classic, με την αξία τους να υπολογίζεται ανάμεσα στα €7-12,5 εκατ.

Η δημοπρασία διοργανώνεται από τον οίκο Balsan και ονομάζεται «The Six Racing Cars Auction». Μια δημοπρασία που κατά πώς φαίνεται θα προκαλέσει επίσης ιστορική κατακύρωση όσον αφορά το ποσό.

Τρία σπορ πρωτότυπα...
Μεταξύ των λοτ που διατίθενται προς πώληση και τα τρία σπορ πρωτότυπα αντοχής που συμμετείχαν στους μεγαλύτερους αγώνες του είδους.

Το παλαιότερα από αυτά είναι μια Porsche 906 K του 1966 που ονομάζεται επίσης «Carrera 6», με σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο και έναν 6κύλινδρο κινητήρα 2.0 από 911 με 210 άλογα. Είναι απλώς το εργοστασιακό πρωτοτύπο που παρουσιάστηκε στον Τύπο και η πρώτη 906 που συμμετέσχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής.

Το αυτοκίνητο τερμάτισε έκτο γενικής το 1966 στις 24 Ώρες της Daytona και πήρε τη νίκη στην κατηγορία του. Υποβλήθηκε σε πλήρη αποκατάσταση από ειδικό του είδους το 2010, πωλείται στο αρχικό του μπλε χρώμα και η τιμή του υπολογίζεται μεταξύ 1.000.0000 και 2.000.000 ευρώ.

Η βελτιωμένη Porsche 907 K του 1967 σε LH είναι επίσης ένα από τα κυριότερα λοτ αυτής της δημοπρασίας. Είναι η μοναδική 907 με κοντό αμάξωμα που διαμορφώθηκε από την Porsche σε longtail, μοναδική διαμόρφωση ανάμεσα στις 21 από τις 907 που συναρμολογήθηκαν συνολικά. Τερμάτισε δε τέταρτη το 1967 στις 6 Ώρες του Brands Hatch σε αυτή την έκδοση LH.

Αρχικά, η 907 διέθετε 6κύλινδρο δίλιτρο μοτέρ με 220 άλογα, πάνω σε μονοκόκ σωληνωτό ατσάλινο σασί. Με βάρος 600 κιλά και εξαιρετική αεροδυναμική, μπορούσε να ξεπεράσει τα 300 km/h. Το κομμάτι που θα πουληθεί είναι το πρώτο που φόρεσε 8κύλινδρο κινητήρα 2,2 lt με 270 ίππους. Πέρασε από τα χέρια έξι ιδιοκτητών πριν καταλήξει στην ομάδα της Porsche και τελικά στον Γάλλο κακοχρεοφειλέτη και στο γαλλικό κράτος. Η τιμή του σήμερα υπολογίζεται μεταξύ 1.500.000 και 2.500.000 ευρώ.

Μια Porsche 908 LH του 1968 είναι το τρίτο λοτ σε αυτήν την παράδοξη δημοπρασία. Είναι η δεύτερη 908 που πήρε μέρος στο πρωτάθλημα με τον επίπεδο 8κύλινδρο κινητήρα των 2.996 cc που απέδιδε 320 ίππους. Όσον αφορά τα βραβεία, διεκδίκησε την ενδέκατη θέση στα 1.000 km της Monza το 1968 και την τρίτη θέση στην κατηγορία Prototype 3.0 στον ίδιο αγώνα.

Ανήκε για σχεδόν σαράντα τέσσερα χρόνια στον Gérard Larousse, οδηγό της Porsche μεταξύ 1969 και 1971 και διπλό νικητή των 24 Ωρών του Le Mans το 1973 και το 1974 με τον Henri Pescarolo με ένα Matra MS 670 B. Υποβλήθηκε σε αποκατάσταση, καθώς και επισκευή κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων με συνολικό κόστος €700.000 το 2014. Η εκτίμησή του ανταποκρίνεται στην ιστορία του: Μεταξύ 2.000.000 και 3.000.000 ευρώ. 

…και τρεις αγωνιστικές 911 
H δημοπρασία του οίκου Balsan χαρακτηρίζεται επίσης από την παρουσία τριών αγωνιστικών Porsche 911, με αξιοσημείωτο παρελθόν στις διοργανώσεις. 

Η πρώτη από αυτές είναι μια Porsche 911 2.3 ST Le Mans του 1971. Μια εξαιρετικά σπάνια έκδοση του εμβληματικού αυτοκινήτου από τη φίρμα της Στουτγάρδης. Όπως υποδηλώνει το όνομά της, συμμετείχε στο 24 Ώρες του Le Mans το 1971 με την ομάδα Paul Watson Race Organization, η οποία κατάφερε να τη φέρει δωδέκατη στη γενική κατάταξη και στην έκτη θέση στην κατηγορία GTS (Grand Touring Special). Μια εξαιρετική απόδοση γι’ αυτό το αυτοκίνητο που φορά μοτέρ flat-six 2,3 lt με 240 άλογα και πάλευε με ισχυρότερους αντιπάλους των οποίων ο κυβισμός θα μπορούσε να φτάσει τα 2.500 cc.

Στη συνέχεια διακρίθηκε με μια δεύτερη θέση στο γαλλικό πρωτάθλημα France de la Montagne το 1974 στο Gr. 4 και έλαβε μέρος σε πολλούς αγώνες μέχρι το 1981. Αποκαταστάθηκε πλήρως πριν από τον Γύρο της Γαλλίας του 1977, κατά τον οποίο αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Στη συνέχεια εκτέθηκε για αρκετούς μήνες στο Μουσείο 24 Ώρες του Le Mans μεταξύ 2018 και 2019. Η αξία του σήμερα υπολογίζεται μεταξύ 500.000 και 1.000.000 ευρώ.

Το πέμπτο λοτ δεν είναι άλλο από την απόγονό της, μια Porsche 911 Carrera 2.8 RSR του 1973. Αυτή της δημοπρασίας είναι η δεύτερη από τις τέσσερις 911 2.8 RSR που παραδόθηκαν καινούργιες στη Γαλλία και η 35η που κατασκευάστηκε. Αγωνίστηκε για την ομάδα Défense Mondiale, με τα χρώματα της οποίας κέρδισε το γαλλικό πρωτάθλημα France de la Montagne το 1973 στο GR. 4 και κατετάγη δεύτερη γενικής στον Γύρο της Γαλλίας του 1973. Επ’ ευκαιρία αυτού του τελευταίου αγώνα, τροποποιήθηκε αισθητικά με βάση τις εργοστασιακές RSR των 24 Ωρών του Le Mans. Το μοτέρ των 2,8 lt με ισχύ πάνω από 300 άλογα επίσης ρεκτιφιαρίστηκε σε 3λιτρο για να αποδώσει 335 ίππους και να αγωνιστεί στο Gr. 5.

Το 1974, αποκαταστάθηκε στην αρχική του διαμόρφωση Gr. 4 και στη συνέχεια κέρδισε το γαλλικό πρωτάθλημα ράλι το 1975 στην κατηγορία Gr 3. Μεταξύ των τελευταίων επιτυχιών του αυτοκινήτου, μπορούμε να αναφέρουμε χαρακτηριστικά τον Γύρο της Γαλλίας του 1975 όπου κέρδισε την κατηγορία Gr. 3 και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη. Σήμερα βρίσκεται στη διαμόρφωση του Gr. 5, στα χρώματα του Tour Auto του 1973 και η τιμή του υπολογίζεται μεταξύ 1.000.000 και 2.000.000 ευρώ.

Μια Porsche 911 Carrera 3.0 RSR του 1974 κλείνει την παράσταση. Αυτό το αυτοκίνητο που αποδίδει 330 ίππους για λιγότερα από 900 κιλά, είναι εξέλιξη της 2.8 RSR. Μόνο 54 αντίτυπα κατασλευάστηκαν μεταξύ 1974 και 1975. Απόλυτη σπανιότητα επομένως. Το αυτοκίνητο που πρόκειται να αλλάξει χέρια στις 29 Ιουνίου παραδόθηκε νέο στην ισπανική ομάδα Ges Escuderia τον Απρίλιο του 1974.

Έλαβε μέρος στις 24 Ώρες του Le Mans το 1974 αλλά αποσύρθηκε λίγο πριν την 20ή ώρα του αγώνα λόγω μηχανικού προβλήματος. Ωστόσο, αυτό το αποτυχημένο ξεκίνημα της καριέρας του διαγράφηκε γρήγορα από μια πολυάσχολη μετέπειτα καριέρα: Ενδέκατη στο 1977 στις 6 Ώρες του Silverstone (τρίτη στην κατηγορία GT) και έβδομη στις 6 Ώρες του Brands Hatch (τρίτη στην κατηγορία GT), ένατη στις 6 Ώρες of Silverstone το 1978 (τρίτη στην κατηγορία GT)… Και συνέχιζε να συμμετέχει συχνά σε αγώνες στη Βρετανία μέχρι το 1982.

Το αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί ποτέ ζημιά και έχει ακόμα το αρχικό πλαίσιο, κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, θεωρείται ότι είναι ένα κομμάτι με απόλυτη «αντιστοιχία αριθμών» το οποίο δεν έχει αποκατασταθεί ποτέ πλήρως ή μερικώς και με άλλα μέρη. Διακρίνεται δε και για τα λίγα χιλιόμετρα στο ενεργητικό του, μόλις 22.850 km. Όλα αυτά διαμορφώνουν την αξία του μεταξύ 1.000.000 και 2.000.000 ευρώ, σύμφωνα με τον οίκο Balsan που είναι υπεύθυνος για τη δημοπρασία.