Το κύριο πλεονέκτημα του μοντέλου που μόλις παρουσιάστηκε είναι ότι θα είναι ικανό για εσωτερικά ταξίδια σε χαμηλότερες τιμές για τους χρήστες έναντι του αεροπλάνου και όχι πιο χρονοβόρες, περιλαμβανομένης της επιβίβασης και της αναχώρησης από το αεροδρόμιο.

Χρησιμοποιώντας υγρό άζωτο αντί για ήλιο για να επιτευχθεί σχεδόν μηδενική ηλεκτρική αντίσταση σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, το κόστος λειτουργίας θα μειωθεί κατά 50% σε σύγκριση με τα μοντέλα που είναι ήδη σε λειτουργία.

Μέχρι στιγμής, το πρωτότυπο 21 μέτρων, στο οποίο έχει γίνει ευρεία χρήση ανθρακονημάτων, δεν έχει παρά μόνο ένα κομμάτι παρουσίασης 165 μέτρων. Οι σχεδιαστές του διαβεβαιώνουν ότι είναι ήδη ικανό να ξεπεράσει τα 620 km/h και όταν ολοκληρωθούν οι δοκιμές και η κατασκευή του πρωτοτύπου θα πρέπει τελικά να φτάσει τα 800 km/h.

Σύμφωνα με τη South China Morning Post, η εμπορική εκμετάλλευση προβλέπεται εντός έξι ετών και θα ενώνει το Πεκίνο με τις μεγάλες πόλεις της Κίνας.