VW Golf Mk II ρεζιλεύει Ferrari 488 στο 1/4 του μιλίου [video]
Μην τολμήσεις να προκαλέσεις αυτό το VW Golf Mk II αν δεν έχεις τουλάχιστον 1.000 ίππους κάτω από το δεξί σου πεντάλ.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Κάν΄το λίγο εικόνα. Σταματάς στο φανάρι με την απαστράπτουσα Ferrari 488 σου. Ή με μια Lamborghini Revuelto. Δίπλα σου στήνεται ένα παλιό VW Golf. Δεν του δίνεις καν σημασία. Στο επόμενο φανάρι, κάνεις πως ψάχνεις στο ντουλαπάκι σου...
Γιατί αυτό εδώ δεν είναι ένα οποιοδήποτε VW Golf, αλλά έχει χτιστεί ώστε να εκτελεί ό,τι σταθεί δίπλα του. Με 911 ίππους και 1.000 Nm, διανύει το 1/4 του μιλίου σε λιγότερα από 10”.
Θες κάτι πραγματικά πολύ γρήγορο για να μη σε αγχώσει τούτο δω το VW Golf δεύτερης γενιάς
Φοράει μοτέρ VR6 με κυβισμό 2.861 cc από μεταγενέστερο Golf. Μία τουρμπίνα BorgWarner EFR 9180 απογειώνει την ισχύ στο πάλαι ποτέ ατμοσφαιρικό μοτέρ των 190 ίππων. Η ροπή περνάει και στους τέσσερις τροχούς μέσω τετρακίνησης 4Motion από κάποιο σύγχρονο μοντέλο της VW.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Nissan GT-R με 2.438 ίππους γράφει 7,38” στο 1/4 του μιλίου, βγαίνοντας με 314 km/h [video]
Με 5άρι σειριακό σασμάν και το χαμηλό βάρος που εξασφαλίζει η καρότσα του VW Golf δεύτερης γενιάς, το κοντράδικο γερμανικό γράφει εύκολα χαμηλά 10άρια, με ταχύτητα εξόδου 239,3 km/h. Ο ιδιοκτήτης διατείνεται ότι το καλύτερο ρεκόρ του είναι 9,9” και τον πιστεύουμε, γιατί το ταχύτερο πέρασμα στο βίντεο που παρατίθεται είναι 10,071”, παρά την πολύ αργή εκκίνηση.
Ούτε η καμπίνα προδικάζει για την ωμή βάναυση επιτάχυνση του παλιού Golf. Υπάρχει βέβαια ένα roll-cage και ξεχωρίζει ο λεβιές του σειριακού σασμάν, αλλά τα υπόλοιπα δείχνουν ένα απλώς καλοδιατηρημένο μοντέλο. Με ημί-μπάκετ καθίσματα και τιμόνι της Momo.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lucid Air Sapphire, πιο γρήγορo κι από F1!
Και τώρα μεταμορφώνεται σε φονέα γιγάντων. Καθόλου άσχημα για ένα μοντέλο που όργωσε την ελληνική επαρχία με μοτέρ 1,3 lt και την ισχνή απόδοση των 55 ίππων. Με τους θερμόαιμους να ονειρεύονται βόλτες με το GTi 1.8 των 112 ίππων.
Εν ολίγοις, τα φαινόμενα απατούν. Ένα VW Golf σχεδόν 40 ετών μπορεί να ταπεινώσει τα περισσότερα από τα σημερινά υπεραυτοκίνητα.
Αν θες να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο, το Lucid Air Sapphire σπάει τα 9άρια και μάλιστα με αξιομνημόνευτη επαναληψιμότητα. Βγαίνει και σε θωρακισμένο.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
