Η απόλυτη Alfa Romeo 2000 GTV μπορεί να γίνει δική σας
Αν πάντα ονειρευόσαστε μια Alfa Romeo 2000 GTV κι έχετε γεμάτη τσέπη, τότε σας βρήκαμε το κατάλληλο όχημα.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Κατασκευασμένη σε λιγότερες από 37.500 μονάδες από το 1971 έως το 1976, η Alfa Romeo 2000 GTV πήρε το όνομά της από τον κυβισμό του εύηχου 4κύλινδρου κινητήρα που κρύβεται κάτω από το καπό.
Το πανέμορφο κουπέ, σχεδιασμένο από την πένα του Bertone δεν είναι ακόμη μία Alfa Romeo 2000 GTV, αφού όλο της το αμάξωμα έχει αντικατασταθεί από ανθρακονήματα.
Αν τα εφηβικά σου όνειρα περιείχαν μια Alfa Romeo 2000 GTV, ποτέ δεν είναι αργά να τα πραγματοποιήσεις
Το σασί απογυμνώθηκε κι εστάλη στην Ιταλία για πλήρη ανακατασκευή. Όταν επέστρεψε στον Καναδά, η Cynergy Composites ανέλαβε το δύσκολο εγχείρημα να τη ντύσει με τα υπέροχα άβαφα κάρμπον πάνελ.
Σαν να μην έφτανε η σιελόρροια που προκαλεί το γυμνό ανθρακόνημα, διαφαίνεται ένα αχνό υδατογράφημα που συνδυάζει τη λέξη «Ampia» — «απέραντος» στα ιταλικά — με το θρυλικό έμβλημα της ιταλικής φίρμας.
Έχοντας διανύσει μόλις 90 km από τότε που ολοκληρώθηκε η ανακατασκευή, η Alfa Romeo 2000 GTV είναι μια ονείρωξη πάνω σε τροχούς. Σημαντικά ελαφρύτερη από το εργοστασιακό μοντέλο, φοράει 15άρες ζάντες με ημί-σλικ ελαστικά Falken Azenis RT660.
Η ανάρτηση περιλαμβάνει κιτ της Alfaholics μπροστά, ρυθμιζόμενα πίσω ελατήρια Classic Alfa, αμορτισέρ Koni και 4πίστονα φρένα της Wilwood.
Αν και δεν αναφέρεται η ακριβής ιπποδύναμη, γνωρίζουμε ότι η συμπίεση είναι πλέον 10.6:1 κι αναμένουμε κάτι ανώτερο από τους 131 ίππους του δίλιτρου κινητήρα.
Στο εσωτερικό, έχεις την ίδια αίσθηση που αφήνει και το αμάξωμα: Ότι δεν θες να διανύσεις ούτε μισό μέτρο, από φόβο μήπως σπιλώσεις ή καταστρέψεις κάτι.
Έτσι, η καμπίνα είναι ντυμένη με ποιοτικό ρετρό μαύρο δέρμα και ντρέπεσαι να πατήσεις τις επενδύσεις του δαπέδου. Ένας Bluetooth δέκτης, κρυμμένος στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, εκσυγχρονίζει τις ηχητικές δυνατότητες και συνεργάζεται με ηχεία της Kenwood.
Τα όργανα της Speedhut περιλαμβάνουν ταχύμετρο που τελειώνει στα 200 km/h και στροφόμετρο που ανεβάζει στις 10.000 rpm. Μπροστά τους φιγουράρει το MOMO Prototipo τιμόνι και λίγο δεξιότερα ο λεβιές από το 5άρι χειροκίνητο σασμάν.
Αν μας διαβάζετε από τον Καναδα κι έχετε μνήμες από Alfa Romeo 2000 GTV να σηκώνουν τον μπροστινό εσωτερικό τροχό στις στροφές, τώρα είναι η ευκαιρία σας.
Η δημοπρασία ολοκληρώνεται απόψε το βράδυ, αλλά ετοιμαστείτε για 6ψήφιο νούμερο πώλησης. Ήδη έχει φτάσει τα $150.000 (€138.000).
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
