Μέχρι πριν από δύο χρόνια, οι επιλογές του Έλληνα αγοραστή δεν μπορούσαν να γίνουν μέσα από μια πλούσια γκάμα υβριδικών C-SUV. Έτσι, ενώ η μάχη στην κατηγορία για την υπόλοιπη Ευρώπη εξελισσόταν ανάμεσα στο πιο πρακτικό Kia Niro και το πιο αποτελεσματικό και αναμφισβήτητα σφόδρα δημοφιλές Toyota C-HR, στην Ελλάδα, λόγω μη εισαγωγής του Kia Niro Hybrid, ο υποψήφιος «ψήφιζε» μονοκούκι C-HR. 

Η αγορά των αυτοφορτιζόμενων C-SUV είναι περιορισμένης επιλογής, με τη συντριπτική πλειονότητα των εκπροσώπων της να προέρχεται από Ασιάτες κατασκευαστές.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να αναφέρουμε ότι οι επιλογές του υποψήφιου αγοραστή στα υβριδικά επαναφορτιζόμενα C-SUV είναι σαφώς περισσότερες. Σχεδόν 30 μοντέλα συνιστούν την γκάμα επιλογών και μάλιστα με καταγωγή από σχεδόν όλες τις αυτοκινητοπαραγωγές χώρες

Επανερχόμενοι στα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά C-SUV, o ιαπωνικός κολοσσός, o Όμιλος Toyota, ήρθε να πλειοδοτήσει με μια πιο ισχυρή και premium εκδοχή στην κατηγορία, λανσάροντας στη Γενεύη το 2018, το Lexus UX250h. Βέβαια, οι Κορεάτες δεν κάθισαν με σταυρωμένα χέρια, ανεβάζοντας επίσης το ποτ το 2020 με έναν μεγαλύτερο αδελφό του Niro, το Kia Tucson Hybrid.

H κατηγορία των υβριδικών C-SUV εμπλούτισε όμως εφέτος την γκάμα της με ακόμη δύο μοντέλα. Έτσι, η Renault λανσάρισε εμπορικά το Arkana E-Tech που μας έκανε πολύ καλή εντύπωση και η Honda λανσάρισε το HR-V e:HEV. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε οριακά να λογιστεί ως C-SUV και απευθύνεται σε ένα πιο ειδικό κοινό που τα ήθελε να μετακινείται με άλλο στιλ.

Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να βρείτε όλους τους εκπροσώπους των αυτοφορτιζόμενων υβριδικών C-SUV της ευρωπαϊκής αγοράς, των οποίων η πλειονότητα εισάγεται και στην Ελλάδα. Και πατώντας στα λινκ να διαβάσετε τη δοκιμή του καθενός από τα δεύτερα. Όσον αφορά την επιλογή του DRIVE, διαλέγουμε Toyota C-HR 1.8 Hybrid και Renault Arkana E-Tech.

*Μέτρηση DRIVE, **Ισχύει προσφορά για την έκδοση C-Enter με €24.540.
Όλες οι εκπομπές CO₂ είναι κατά WLTP